Kama wewe kukimbia vifaa vigumu Katika Afrika au Asia Kusini Mashariki, uchaguzi wa lori kawaida huja chini ya majina mawili ya kawaida: Shacman vs HOWO. Sehemu ngumu si badge. Ni kama lori hilo linalingana na njia yako: barabara ya haraka laini kwa kasi ya kilomita 85 kwa saa, au barabara ya kitaifa iliyovunjwa na mashimo, vumbi, na kupanda polepole. Lori la traktori lililofanywa upya linaweza kuwa ununuzi wa busara, lakini tu kama kiwango cha nguvu na msongo wa msongo hufaa kazi yako ya kila siku.

Tuoda ni thamani ya kumbuka haraka hapa kwa sababu inakaa haki katikati ya uamuzi huu wa kununua. Tuoda iko katika Liangshan, kituo kikubwa kwa ajili ya malori nzito na trailers kutumika, na inalenga magari ya kibiashara tayari kuuza nje kama vile trakta, vitengo vya kutupa, mixers, na flatbeds kwa meli za nje ya nchi. Thamani ya vitendo ni kina cha hisa na muundo mbalimbali: unaweza mara nyingi kuchagua driveline spec kwamba mechi barabara yako badala ya kuwa amefungwa na mpangilio mmoja. Tovuti pia inasisitiza msaada wa kuuza nje na chanjo cha muuzaji, ambayo ni muhimu wakati wewe ni kujaribu kuweka malori kusonga katika mipaka na bandari.

Kwa nini kufanya Magari ya Traktori yaliyorekebishwa Kufanya Maana kwa Long-Haul Heavy Logistics?

Vitengo vya kurekebishwa vinapo kwa sababu moja: siku za uendeshaji. Mununuzi mpya wa meli mara nyingi anazingatia bei ya ununuzi, lakini gharama yako halisi inakuja kutokana na wakati wa kupumzika, kuvuta, mizigo iliyopotea, na dereva ameketi karibu. Ndiyo sababu wanunuzi wa umbali mrefu mara nyingi kuchagua ukarabati wakati mtiririko wa fedha ni mdogo au wakati ufadhili wa ndani ni ghali.

Kuchukua ni kwamba "upya" si kiwango kimoja. Baadhi ya malori hupata upya wa haraka wa vipodozi. Wengine hupata kazi kubwa ya gari la kuendesha pamoja na maandalizi ya kuuza nje. Tuoda mwenyewe checklist-style mwongozo kwa ajili ya wanunuzi wa trakta frames ni kwa njia rahisi: kufikiri kuhusu siku za warsha dhidi ya siku za kazi, kwa sababu wiki moja kufa inaweza kufuta akiba uliona wakati wa ununuzi.

Refurbished Vs Matumizi: Nini wewe ni kweli kulipa kwa ajili ya

Kitengo cha kawaida kinaweza kuonekana cha bei nafuu, lakini ikiwa kinahitaji clutch, kazi ya mfumo wa hewa, au kufunga upya msongo baada ya kutua, unalipa mara mbili: mara moja kwa fedha, tena katika safari zilizokoswa. Upanuzi sahihi unapaswa angalau kufanya lori kuwa tayari kuuza nje, tayari barabara, na rahisi kupanga katika mpango wako wa kutuma.

Sheria ya Uchunguzi wa Haraka Kabla ya Kununua

Kama muuzaji hawezi wazi kusema driveline spec na uwiano wa axle, kutembea mbali. Vitu hivi viwili vinaamua kama lori hilo linasafiri barabara kuu au linapiga kelele kwa kasi ya RPM siku nzima.

Ni nini kinachobadilisha faida kwenye njia ndefu?

Njia ndefu haishindi kwa nguvu za farasi. Inashindwa na RPM thabiti ya meli, kuchoma mafuta, na kuacha kukarabati kidogo. Waendeshaji wengi wapya hujifunza hili baada ya mwezi wa kwanza, kwa kawaida kwa njia ngumu.

Unataka trakta ambayo inashikilia kasi bila kupungua mara kwa mara, na ambayo haina joto la juu wakati hali ya hewa inageuka moto. Pia unataka sehemu ambazo warsha za ndani tayari zinajua jinsi ya kushughulikia. Tuoda inaweka usambazaji wake wa kuuza nje karibu na mahitaji halisi ya tovuti ya kazi na mipangilio mingi, ambayo ni hasa nini unahitaji wakati njia zako si "barabara kuu za kitabu".

Metric tano ambazo ni muhimu zaidi kuliko nguvu za farasi

Utoaji wa torque katika RPM ya chini na katikati

Gear spacing na tabia ya juu ya gear cruise

Uwiano wa axle ya nyuma na tairi ukubwa mechi

Baridi na braking uvumilivu katika joto na milima

Upatikanaji wa sehemu za ndani na ufahamu wa mitambo

Mfano mdogo wa ulimwengu halisi

Ikiwa malori yako yanaendesha kilomita 900 kwa wiki na kupoteza siku mbili kwa mwezi kwa ukarabati unaoweza kuepukwa, tayari unatoa mapato mengi. Ni hisabati ya kuchochea, lakini ni hisabati ambayo hulipa madereva yako.

Ni injini gani inayofaa barabara yako vizuri?

Hii ni ambapo Shacman dhidi ya HOWO Mara nyingi majadiliano hupata messy. Watu wanasema "Injini ya Brand A vs Injini ya Brand B", lakini swali bora ni: tabia gani ya injini inafanana na kasi yako ya njia na ardhi?

Katika barabara kuu nzito, unataka utulivu cruise bendi na kudhibiti joto thabiti. Katika barabara zilizovunjwa na kupungua kwa mara kwa mara, unataka kuvuta nguvu kwa kasi ya chini ya barabara na gari la kuendesha gari ambalo haliadhibu clutch yako na viungo vya ulimwengu wote.

Barabara kuu nzito njia: Nini unapaswa kulenga

Tafuta mpangilio ambao unaweza kushikilia kasi yako ya kisheria ya meli bila kukimbia RPM ya juu siku nzima. Safari ya juu ya RPM inaongeza kelele, kuchoma mafuta, na mzigo wa joto. Pia hufanya madereva machofu, na madereva machofu hufanya mambo ya upungufu. Kila mtu ameona.

Barabara mbaya na ardhi ya mchanganyiko: Nini unapaswa kulenga

Ikiwa barabara yako inajumuisha msimu wa matope, maeneo ya ujenzi, na kupanda kwa muda mfupi, lori lazima lihusu uzito mzito kwa kasi ya chini bila kuwinda gear daima. Hiyo kwa kawaida ina maana kwamba kukubali RPM ya meli ya juu katika kubadilishana na nguvu bora ya kuvuta ambapo inahesabu.

Jinsi ya kuchagua viwango vya nyuma?

Ikiwa unachukua kitu kimoja tu kutoka makala hii, chukua hii: uwiano wa axle nyuma unaamua bili yako ya mafuta ya kila siku na hali ya moyo wa dereva wako. Wanunuzi wengi wa mara ya kwanza hupuuza, kisha wanajiuliza kwa nini lori linahisi "makosa" barabarani zao.

Uwiano wa Axle ni kimsingi torque multiplier katika magurudumu. Uwiano wa juu hutoa kuvuta zaidi lakini RPM ya juu ya meli na kasi ya chini ya juu. Uwiano wa chini hutoa RPM ya chini ya meli na uchumi bora wa barabara kuu, lakini inaweza kuhisi dhaifu juu ya milima au na uzito mzito wa jumla.

Mwongozo rahisi wa uwiano unaweza kutumia

Barabara kuu-kuzingatia barabara na thabiti 80-100 km / h cruise kawaida kupendeza uwiano wa chini kuanzisha hivyo injini inakaa katika bendi starehe cruise. Mara nyingi njia za mchanganyiko hukaa katikati. Barabara za milima na barabara ngumu mara nyingi zinahitaji uwiano wa juu ili lori liweze kupanda na kuanza upya chini ya mzigo bila kupika clutch.

Mambo ambayo watu wanasahau

Ukubwa wa tayari unabadilisha uwiano wa ufanisi. Lori mbili na uwiano sawa wa axil inaweza kusafiri katika RPM tofauti kama specs tayari tofauti. Kuuliza ukubwa wa tayari kwa maandishi, si tu "tayari ya kawaida".

Maswali ya kawaida

Q1: Ni nani bora kwa Expressway Long Haul, Shacman vs HOWO?
J: Kama barabara yako ni laini sana barabara kuu, kuzingatia chini cruise RPM kuanzisha na kulia nyuma axle uwiano. Chagua kitengo ambacho driveline spec mechi yako lengo kasi na payload, si moja na fanbase louder.

Swali la 2: Ni Hatari Kubwa Kwanini Wakati wa Kununua Lori la Traktori Iliyosafishwa?
J: Kulipa kwa rangi wakati gari la gari limechoka. Wakati wa kukaa huuua faida. Tumia mawazo ya orodha ya kuangalia na kuuliza specs kuthibitishwa, usafirishaji wa nje tayari, na matengenezo kazi iliyofanywa kabla ya usafirishaji.

Q3: Ni uwiano gani wa Axle ya nyuma unapaswa kuchagua barabara mbaya?
J: Barabara ngumu na kuanza nzito kwa kawaida zinahitaji uwiano wa juu hivyo lori kuvuta safi kwa kasi ya chini. Kutarajia RPM ya juu ya meli kwenye barabara kuu wazi. Sawasani biashara hiyo kulingana na mchanganyiko wako wa njia.

Swali la 4: Kwa nini matumizi ya mafuta yamebadilika sana kati ya vitengo viwili sawa?
J: Uwiano wa axil, ukubwa wa tairi, na tabia ya juu ya gear. Uwiano usiofanana unalazimisha RPM ya juu wakati wa safari na huchema mafuta zaidi, hata kama injini inaonekana sawa kwenye karatasi.

Q5: Ni nini unapaswa kuuliza muuzaji kabla ya kulipa?
J: Kuuliza kwa ajili ya kuthibitishwa driveline spec, nyuma axle uwiano, ukubwa wa tairi, ukarabati mpango, kuuza nje nyaraka tayari, na halisi usafirishaji muda. Ikiwa majibu hayajulikani, endelea kununua.