Magari ya kutumia dump kwa ajili ya kuuza nje kwa Afrika: Jinsi ya kuepuka kununua siri "ajali ya lori"

Kununua lori la kutumia kutoka nje ya nchi inapaswa kusaidia biashara yako, si kuitoa. Picha zinaonekana vizuri, rangi ni safi, muuzaji anasema "tayari kwa kazi". Lakini wakati lori hilo linapofika Afrika, matatizo yaliyofichika katika sura, makali au mfumo wa maji yanaweza kugeuza mpango huo wa bei nafuu kuwa maumivu ya kichwa ghali.

Kama wewe ni kuangalia malori yaliyotumiwa ya kutupa kwa ajili ya kuuza nje Afrika, unahitaji zaidi ya bei na picha chache za uzuri. Unahitaji njia rahisi ya kuchuja nje ya siri "ajali malori" kabla ya kutuma amana. Lengo la mwongozo huu ni hasa kwamba: kukupa ukaguzi wa vitendo unaweza kutumia kutoka dawati yako wakati ununuzi lori dumper mkono wa pili kutoka nje ya nchi.

Kwa nini magari ya ajali ya siri ni hatari kubwa kwa wanunuzi wa Afrika?

Kawaida kununua kutoka mbali, mara nyingi tu kwa picha, video na karatasi spec. Mara baada ya kitengo ni mzigo juu ya meli, kugeuka nyuma ni karibu haiwezekani. Kama lori hufikia bandari na kupata frames twisted, mabaya ya ukarabati au dhaifu hydraulics, chaguzi pekee halisi ni kurekebisha kwa gharama kubwa au maegesho yake na kula hasara.

Wakati huo huo, malori ya kutumia mara nyingi hutoka kwa ujenzi, madini au kazi nzito za uhandisi. Walifanya kazi kwa bidii. Baadhi wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wamekuwa wameku Upande wa haraka unaweza kuficha mengi. Ndiyo sababu lazima utubu kila lori la dumper lenye mwanga mkono wa pili kama alama ya swali mpaka uone ushahidi wa kutosha.

Ni nini kinachohitajika kama "gari la ajali iliyofichwa"?

Lori siri ajali ni kawaida gari ambayo imekuwa na uharibifu mkubwa katika siku za nyuma, kisha kupokea tu msingi cosmetic ukarabati. Kunaweza kuwa mfumo uliongozwa na kuvutiwa moja kwa moja. Wanachama wa msalaba waliokuwa wamepuka wanaweza kuwa wamewekwa badala ya kubadilishwa. Msingi wa cabin inaweza kuwa imewekwa na kujaza na rangi. Juu ya uso inaonekana vizuri. Chini ya kazi halisi, huanza kuonyesha kuvaa tayari ya ajabu, chemchemi zilizovunjwa, kuvuja mafuta na wakati mwingine tabia isiyo salama.

Matatizo haya hayapunguzi tu thamani ya kuuza upya. Wanaweza kupunguza uwezo wa kubeba na kupunguza maisha ya lori. Kwa mkandarasi anayehesabu kila kitengo kuhamisha tani 31-40 kwa safari, kiungo kimoja dhaifu katika meli kinaweza kupunguza tovuti nzima ya kazi.

Ni habari gani unapaswa kuuliza kabla ya kuzungumza kuhusu bei?

Wanunuzi wengi kuanza mazungumzo na "bei bora?" Katika uwanja huu ni akili kuanza na "kuonyesha maelezo". Unaweza daima kujadili bei baadaye. Kuboresha gari mbaya ni vigumu zaidi.

Kuanza kwa kuuliza muuzaji kwa utambulisho wazi na historia kwa kila lori dump kutumika wao kutoa. Kutumia kama kadi ya msingi ya kitambulisho.

Ni kitambulisho gani cha msingi na historia unayohitaji?

Kuomba kwa:

• Nambari ya chassis na nambari ya injini

• mwaka wa uzalishaji

• aina ya gari (kwa mfano 6 × 4) na mbalimbali ya nguvu za farasi

• matumizi ya awali: mradi wa mji, kazi ya barabara kuu, migodi, migodi, bandari, nk

Kwa mfano, vitengo vingi vya kuuza nje hutumia injini ya dizeli ya 371-420 hp na uhamisho wa zaidi ya lita 8 na mpangilio wa gari la 6 × 4, uwezo wa kubeba karibu tani 31-40 na sanduku la m³ 20. Vipimo hivi ni vizuri kwa ajili ya kazi nyingi za ujenzi na madini za Afrika. Swali halisi si tu ni nini lori ni, lakini nini imeishi kupitia.

Vipi kuhusu matengenezo na kurekebisha rekodi?

Kama lori ni upya, kuuliza nini kweli ilifanywa:

• walikuwa tu repaint, au pia kuangalia na kukarabati injini, gearbox, axes na kusimamishwa

• ilikuwa mfumo ukaguzi na aligned

• ina sanduku mizigo imebadilishwa au kuimarishwa, kwa mfano na sakafu 8 mm na sahani 6 mm upande kwa ajili ya kazi nzito

• Kuna picha "kabla na baada"

Magari ambayo yamepita kwa njia ya msingi wa ukarabati muundo na mistari ya kupima na mchakato wazi kawaida kuja na rekodi bora kuliko vitengo kusafishwa katika yard ndogo.

Ni vipengele gani vinavyo muhimu katika hali ya Afrika?

Wakati kulinganisha inatoa, kuzingatia:

• aina ya gari (6×4 au 8×4) na mzigo mlipimwa

• Nguvu ya farasi na torque kwa milima na mizigo nzito

• kiwango cha uzalishaji ambacho kinalingana na sheria za nchi yako (mara nyingi Euro 2 au sawa kwa masoko mengi)

• kushoto au kulia gari kama inahitajika na sheria ya ndani

• ukubwa wa sanduku na unene wa sahani kwa mizigo yako kuu

Hatua hizi zikuambia kama lori linaweza kufanya kazi mara moja inapofika, si tu kutunguza nje ya meli.

Jinsi ya kuona matengenezo ya ajali kutoka kwa picha na video?

Huwezi kamwe kugusa lori kabla ya kulipa. Lakini bado unaweza kukamata mengi kwa kuuliza picha sahihi na clips fupi. Fikiria juu yake kama mbali, toleo rahisi la jinsi ya kuangalia hali ya lori dump kutumika.

Ulize muuzaji kupiga risasi kutoka pembe za chini na karibu, si tu maoni mazuri ya upande. Kama wanakataa, chukua hilo kwa umakini.

Unapaswa kutafuta nini kwenye Frame na Chassis?

Kuomba picha wazi ya:

• mbili kuu frame reli, mbele hadi nyuma

• wanachama msalaba na mlima kusimamishwa

• mbele na nyuma axles

Tafuta:

• bends wazi au wavy frame sehemu

• sahani ziada welded pamoja na sura, hasa karibu na katikati

• umbali usio sawa kati ya frame na axes wakati kuonekana kutoka upande

Welds ajabu, patches nyene tu juu ya welds safi na sehemu mismatched ni ishara zote za onyo juu ya Dumper lori mkono wa pili.

Vipi kuhusu Cabin, Box na Bodywork?

Kabini inaweza kukuambia hadithi ya utulivu. Angalia:

• mapungufu ya mlango: ni hata katika pande zote mbili

• kona paa na A / B nguzo kwa ajili ya mistari kujaza

• ndani ya paneli kwa ishara za rework

Katika sanduku la mizigo, angalia kama tu sanduku ni mpya wakati frame inaonekana zamani sana. Sanduku mpya ni nzuri, lakini kama ni kuficha alama athari juu ya subframe, kwamba ni bendera nyingine nyekundu.

Jinsi ya Paint na Welds kutoa alama?

Rangi safi ni ya kawaida kwenye vitengo vya upya. Tatizo ni wakati ambapo hutumiwa kuficha uharibifu. Tafuta:

• overspray juu ya hoses, bolts na vipengele mpira

• rangi nene karibu na viungo na welds

• blistering au tu maeneo tayari kuonyesha kupitia rangi mpya

Welds safi, moja kwa moja ni nzuri. Welds ngumu, kubwa katika maeneo ya nasibu mara nyingi ina maana ya kukarabati haraka.

Jinsi ya Kupunguza Hatari Hizi?

Si kila gari linalotumiwa ni sawa. Vitengo ambavyo vimepata ukarabati sahihi ni tofauti sana na malori ambayo yamepata tu hose na kazi ya rangi. Wazo la ukarabati ni kukamata na kurekebisha uharibifu mbaya zaidi kabla ya gari kuondoka China.

Mchakato wa kawaida ni pamoja na ukaguzi kamili wa chassis, ukarabati au kujenga upya kwa injini, gearbox na axes, kuangalia frame, matairi mapya na kusafisha kina cha cab na mifumo ya umeme. Sasa sakafu na pande za sanduku mara nyingi hubadilishwa au huchukuliwa ili kushughulikia jiwe nzito, mchanga na taka za kuharibu.

Wakati hii ni pamoja na thabiti hydraulic kuinua mfumo na nguvu 6 × 4 driveline, unapata kitengo ambacho bado inaweza kufanya kazi kwa bidii katika ujenzi wa Afrika, madini na barabara miradi. Bado ni lori la dumper mkono wa pili, lakini huanza maisha yake ya pili katika hali bora zaidi.

Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. ni nani na Tuoda inatoa nini?

Liangshan Tuoda International Trade Co, Ltd. ni muuzaji maalum wa malori nzito ya pili na magari ya ujenzi yaliyorekebishwa yenye msingi katika Shandong, China. Tuoda inalenga vifaa kamili matrix kujengwa karibu na mikono ya pili high-uhamaji malori, marekebisho dump malori, trakta, saruji mchanganyiko malori na vitengo vipya vya hisa.

Kampuni inaendesha msingi wa kisasa wa maandalizi wa karibu 20,000 m2, vifaa na mstari wa kupima kuthibitishwa na mwili wa Ujerumani, kutumika kuangalia utendaji na usalama dhidi ya viwango vya ngazi ya CE kabla ya usafirishaji. Tuoda imejenga mtandao wa biashara wa mpaka ambao unashughulikia nchi kadhaa katika Asia, Afrika na Amerika ya Kusini, ikifanya kazi kama mtoa ufumbuzi wa kitaalamu katika mzunguko wa kimataifa wa magari ya kibiashara. Kwa wanunuzi ambao wanahitaji kwamba ni upya, si tu kusafishwa, aina hii ya maandalizi muundo na uzoefu mrefu kuuza nje hupunguza mengi ya guesswork.

Maswali ya kawaida

Q1: Jinsi gani unaweza kupunguza haraka hatari ya kununua ajali dump lori kwa ajili ya kuuza nje Afrika?
J: Ulize chassis na injini namba, wazi frame picha na kukimbia video kwanza. Kama muuzaji hawezi kutoa hayo, kuenda mbali.

Q2: Je, bei ya chini sana daima ishara mbaya juu ya lori dump kutumika?
Jibu: Si daima, lakini pengo kubwa kutoka ngazi ya soko inapaswa kukufanya kuuliza maswali zaidi. Lori za bei nafuu ambazo zina ukarabati mbaya kwa kawaida hugharimu zaidi baadaye.

Swali la 3: Ni mpangilio gani wa gari unaofanya kazi bora kwa kazi nyingi nchini Afrika?
A: 6 × 4 mpangilio na injini ya dizeli nguvu na 31-40 tani payload inashughulikia ujenzi mwingi na kazi ya madini. Kazi nzito inaweza haja 8 × 4.

Q4: Je, unaweza kutegemea tu video wakati wa kununua lori dumper mkono wa pili?
Jibu: Video husaidia, lakini kuichukua kama msaada, si ushahidi. Kuchanganya video na picha za kina na karatasi wazi spec kabla ya kuamua.

Q5: Unaweza kuona wapi mfano halisi wa kitengo cha upya na jinsi ilivyojengwa?
A: Unaweza kujifunza specs ya upya lori lililotumiwa kwenye tovuti ya muuzaji. Angalia nguvu ya injini, ukubwa wa sanduku, unene wa chuma na maelezo ya ukarabati, kisha linganisha na mahitaji yako ya kazi.