Habari

Ikiwa unazungumza na mtu yeyote anayefanya miradi nchini Afrika, jambo moja linakuja tena na tena: daima kuna kazi kwa lori nzuri la kutupa makosa. Barabara, migodi, maeneo ya makazi, bandari, migodi, wote wanahitaji malori ya kuaminika ambayo hayaharibu bajeti. Ndiyo sababu wanunuzi wengi huja kwa vitengo vya mkono wa pili badala ya kulipa vipya. Bara kote, mahitaji ya malori ya kutumika yanaendelea kuongezeka wakati serikali na makampuni binafsi yanashinikiza miradi ya miundombinu na kutafuta usafirishaji wa gharama nafuu. Kwa wewe kama muuzaji nje au mnunuzi, si tu kuhusu kupata lori. Pia unapaswa kujisikia kuhusu…

Unapotazama picha yenye mwanga ya lori mtandaoni, ni vigumu kuambia kama gari hilo liko tayari kwa ajili ya kazi ya umbali mrefu au tayari tu kwa ajili ya safari fupi ya warsha. Kwa waagizaji, lori la traktori lililofanywa upya linaweza kuwa njia nzuri ya kukuza meli bila kulipa bei mpya za lori. Lakini hiyo hufanya kazi tu ikiwa ukarabati ni halisi, si tu rangi mpya. Mwongozo huu hutembea kupitia jinsi muuzaji mkubwa wa nje anavyoandaa lori la traktori lililotumiwa kabla ya usafirishaji. Kutoka ukaguzi wa sura hadi mtihani wa barabara, utaona nini kinapaswa kutokea nyuma ya vifaa na jinsi unaweza & hellip;

Kununua lori la kutumia kutoka nje ya nchi inapaswa kusaidia biashara yako, si kuitoa. Picha zinaonekana vizuri, rangi ni safi, muuzaji anasema "tayari kwa kazi". Lakini wakati lori hilo linapofika Afrika, matatizo yaliyofichika katika sura, makali au mfumo wa maji yanaweza kugeuza mpango huo wa bei nafuu kuwa maumivu ya kichwa ghali. Ikiwa unaangalia malori ya kutumia kwa ajili ya kuuza nje Afrika, unahitaji zaidi ya bei na picha chache za uzuri. Unahitaji njia rahisi ya kuchuja nje ya siri "ajali malori" kabla ya kutuma amana. Lengo la mwongozo huu ni hasa kwamba: …

Traktari za Euro-2 bado zinasafiri mizigo kila siku katika Afrika na Asia Kusini Mashariki. Hiyo imesema, forodha haiwezi kuwaweka kwa sababu tu ni nafuu kuendesha. Kama wewe ni shortlisting HOWO kurekebishwa trakta lori (Euro 2), njia ya haraka zaidi ya kukaa nje ya matatizo ni rahisi: line up spec, kuandaa karatasi sahihi, na kukusanya ushahidi kabla ya meli sails. Kukubali Euro-2 hutofautiana kulingana na nchi na hata kwa mkoa daima kuthibitisha na broker yako na mamlaka ya barabara ya ndani kabla ya nafasi ya booking. Mwongozo huu hutembea kupitia nini kuangalia, ambapo wanunuzi slip, na jinsi ya kuweka faili yako safi njia yote & hellip;

Kununua lori la HOWO lililofanywa upya ni uamuzi wa kiufundi, si uamuzi wa rangi. Wewe ni kulipa kwa ajili ya maisha ya injini iliyobaki, sura moja kwa moja ambayo kufuatilia kweli, na hydraulics kwamba kuinua kwa wakati hata wakati moto. Njia ya chini inakupa mtiririko wa ukaguzi wa vitendo, alama za kupita / kushindwa ambazo ni muhimu, na ushahidi unapaswa kukusanya kabla ya pesa kuhamia. Injini & amp; Kuchunguza Powertrain Kuanza hapa. Rangi safi haijawahi kuchukua mzigo; Shinikizo la silinda lilifanya. Kuzingatia ishara rahisi kwanza baridi kuanza, moshi, idle kisha kuthibitisha na namba. Cold Start, Smoke, na Idle Cues Cold start: mwanga wa haraka bila cranking ya muda mrefu. Lazy huanza ushauri…

Maji ni kazi. Ikiwa unaendesha shamba, kusimamia mashamba, kutunza mifugo, kushughulikia udhibiti wa vumbi barabarani za vijijini, au kusaidia mviriji katika msimu wa kavu, tayari unajua hilo. Lori ya kuvunza maji ya kuaminika kwa ajili ya kilimo si tu "nzuri kuwa nayo", ni vifaa. Tatizo ni kwamba malori mapya ya maji ni ghali, ni vigumu kupata katika baadhi ya mikoa, na mara nyingi hupimwa zaidi kwa kile unachohitaji kwenye tovuti. Ndiyo sababu lori la maji lililofanywa upya limekuwa chaguo la vitendo kwa waendeshaji wengi wa kilimo na makandarasi ya kilimo. Bado unapata uwezo wa tanki, nguvu ya pampu, na uwezo wa barabara, bila kulipa bei ya kitengo kipya. Kuhusu