Kununua Magari ya Kutumia kutoka China hadi Afrika: Nini cha Kuangalia Kabla ya Kulipa

Ikiwa unazungumza na mtu yeyote anayefanya miradi nchini Afrika, jambo moja linakuja tena na tena: daima kuna kazi kwa lori nzuri la kutupa makosa. Barabara, migodi, maeneo ya makazi, bandari, migodi, wote wanahitaji malori ya kuaminika ambayo hayaharibu bajeti. Ndiyo sababu wanunuzi wengi huja kwa vitengo vya mkono wa pili badala ya kulipa vipya.

Katika nchi zote, mahitaji ya malori yaliyotumiwa ya kutupa inaendelea kukua kama serikali na makampuni binafsi kushinikiza miradi ya miundombinu na kuangalia kwa ajili ya usafiri gharama nafuu. Kwa wewe kama muuzaji nje au mnunuzi, si tu kuhusu kupata lori. Pia unahusu viwango vya bei, jinsi ya meli salama, na jinsi sheria katika Afrika na eneo la Ghuba huathiri mpango wako. Mwongozo huu hutembea kupitia pointi hizo kwa maneno rahisi, ya vitendo ili uweze kuhamia kutoka "kuangalia tu" kwa orodha fupi ya vitengo halisi.

Kwa nini magari yanayotumiwa yanahitajika sana nchini Afrika?

Soko la malori ya Afrika linaongezeka kwa sababu miradi mingi inahitaji magari nzito lakini ina bajeti ndogo kwa vifaa vipya. Lori zilizotumiwa zinawapa wakandarasi njia ya kupata uwezo imara kwa sehemu ya gharama mpya za lori. Pia ni rahisi kukarabati katika warsha za ndani na mara nyingi tayari kuthibitishwa kwenye barabara ngumu. Wakati kuleta lori sahihi katika nchi sahihi, kwa kawaida hupata kazi haraka.

Nchi muhimu za Afrika zinazalisha magari ya kutumia

Unaona maslahi makubwa kutoka nchi kama vile Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania, Zambia, na Ethiopia, ambapo shughuli za ujenzi na madini zinaongezeka na wanunuzi wanatafuta vitengo vya matumizi ya pili vya kudumu. Katika masoko fulani, bidhaa za Kichina na Ulaya ni za kawaida sana na sehemu ni rahisi kupata, ambayo inatoa malori hayo upande wa ziada kuliko mifano isiyojulikana. Ikiwa unalenga mikoa hii, inasaidia kujua ni kiasi gani cha tonnage, mpangilio wa axel, na aina ya mwili makampuni ya ndani yanapendelea.

Ni nini kinachoathiri bei ya magari ya kutumia?

Bei mara nyingi ni swali la kwanza unalopata kutoka kwa mnunuzi. Ili kutoa jibu muhimu, unahitaji kujua nini kweli inaendesha namba. Lori mbili ambazo zinaonekana sawa katika picha zinaweza kukaa katika bendi tofauti sana za bei mara baada ya kuangalia maelezo.

Umri wa Lori, Kilomita, na Hali ya Injini

Mwaka wa utengenezaji na odometer kusoma bado kuweka bei ya msingi. Wanunuzi wengi wa Afrika wanapendelea malori yenye umri wa chini ya miaka kumi yenye injini ambazo hazijafunguliwa mara nyingi. Historia ya huduma safi, injini kavu block, na moshi wa kawaida wa utoaji wote kukusaidia kuhalalisha takwimu ya juu. malori yaliyotumiwa ya kutupaNi thamani ya kuweka pointi hizi wazi katika maelezo badala ya kuwaficha katika kona.

Uwezo wa mzigo na Nguvu ya Chassis

Upimaji wa mzigo, Configuration ya axle, na hali ya frame pia kushinikiza bei juu au chini. Kitengo cha tani 30-40 na chassis yenye nguvu na kusimamishwa vizuri daima kitapata riba zaidi kuliko lori nyepesi ikiwa mnunuzi wako anafanya kazi katika madini au ujenzi mzito. Kwa upande mwingine, maeneo madogo yanaweza kupendelea vitengo vifupi vya magurudumu vinavyoweza kugeuka kwa urahisi katika nafasi nyembamba.

Msaada wa Brand na Sehemu katika Masoko ya Afrika

Hata kama huna kutaja jina la brand, unapaswa kufikiri kuhusu jinsi rahisi ni kupata filters, sehemu ya breki, na vipande kusimamishwa kwa ajili ya mfano huo katika nchi lengo. Magari ambayo yanafanana na minyororo ya ugavi wa sehemu za ndani yanauza haraka na yanaweza kuweka thamani bora ya kuuza upya, ambayo mnunuzi wako atafikiria hata kama hawawezi kusema kwa sauti kubwa.

Bei ya kawaida kwa wanunuzi wa Afrika

Ripoti za soko zinaonyesha kwamba malori yaliyotumika yanasaidia wanunuzi wa Afrika kupunguza gharama za uwekezaji wakati bado wanapata magari yanayofaa kwa miradi mikubwa. Kwa lori nzito imara katika hali ya haki, mara nyingi kuona utoaji wa kuuza nje katika mbalimbali ya makumi ya maelfu ya dola za Marekani, kulingana na umri, mileage, na kazi ya ukarabati. Kuweka bei ya kweli na margin ndogo ya mazungumzo hufanya kazi bora kuliko orodha ya kitu cha juu sana na matumaini ya mnunuzi mwenye bahati.

Vidokezo vya Usafirishaji: Jinsi ya kuuza nje magari ya dump yaliyotumika Afrika?

Baada ya bei, usafirishaji ni mada kubwa ijayo. Lori nzuri na mpango mbaya wa usafirishaji bado inaweza kugeuka kuwa maumivu ya kichwa. Unataka njia ambayo inafaa bajeti ya mnunuzi na seti ya hati ambayo inahamia kupitia forodha bila mshangao.

Njia za Usafirishaji kwa Lori nzito

Kwa magari mengi nzito, usafirishaji wa roll-on roll-off (RoRo) ni chaguo la kawaida. Ni rahisi: lori inaendesha kwenye meli na inaendesha kwenye bandari ya marudio. Viwango vya kawaida vya RoRo kwa magari vinaanguka mahali fulani kati ya mamia machache na maelfu machache ya dola za Marekani kwa kitengo, kulingana na ukubwa na njia. Baadhi ya wauzaji nje kutumia gorofa rack au wingi usafirishaji kwa ajili ya mizigo maalum, lakini RoRo ni kawaida moja kwa moja zaidi kwa ajili ya kawaida dump malori.

Nyaraka za Mauzo ya nje ya msingi unazohitaji

Unapaswa kuandaa invoisi ya kibiashara wazi, bili ya mizigo, cheti cha asili, na ripoti yoyote ya ukaguzi inayohitajika na nchi ya marudio. Baadhi ya bandari zinaomba ukaguzi wa kabla ya usafirishaji au vyeti vya usahihi wa barabara, kwa hiyo ni hekima kuangalia sheria hizo kabla ya lori kuondoka kwenye uwanja. Kuposeka karatasi moja inaweza kumaanisha ada za kuhifadhi katika bandari, ambayo hakuna mtu anayefurahia kulipa.

Matatizo ya kawaida na jinsi ya kuepuka

Booking ya kuchelewa, maelezo yasiyo wazi ya mpokeaji, na uhariri wa dakika ya mwisho wa hati ni mambo ya kawaida yanayosababisha matatizo. Orodha rahisi ya kuangalia na mawasiliano mapema na mnunuzi na muuzaji kukusaidia kuepuka masuala mengi haya. Inaonekana msingi, lakini kuchelewesha mengi huanza kutoka makosa madogo katika majina, namba za chassis, au ID za kodi.

Sheria za Uagizaji wa GCC: Wauzaji wa nje wanapaswa kujua nini?

Hata kama wateja wako kuu ni katika Afrika, unapaswa kulipa tahadhari kwa sheria za GCC. Baadhi ya malori huhamia kwanza kwenye masoko ya Ghuba na baadaye kwenye bandari za Afrika, na umri au mipaka ya spec katika mikoa hiyo huathiri vitengo gani unaweza kuhamia.

Nchi za GCC Zine Umri na Mipaka ya Spec

Mwongozo wa mkoa huo unasema kwamba malori nzito mara nyingi lazima yawe ndani ya umri fulani, kwa kawaida miaka mitano hadi kumi kutoka tarehe ya utengenezaji, na lazima ifikate viwango vya usalama na uzalishaji wa ndani. Nchi nyingine zinahitaji gari la kushoto tu na haziruhusu magari yaliyoharibiwa au kujengwa upya. Ikiwa kitengo chako hakifaa sheria hizi, inaweza kuwa na kwenda moja kwa moja bandari ya Afrika badala ya kupita nchi ya Ghuba.

Maeneo ya ukaguzi na kufuata

Kwa baadhi ya maeneo ya GCC, malori yanahitaji vyeti vya ufuatiliaji kutoka kwa mashirika yaliyopitishwa na yanaweza kukabiliana na ukaguzi wa breki, taa, hali ya sura, na kiwango cha uzalishaji. Wauzaji wa nje ambao hufanya kazi na masoko haya mara kwa mara hujenga mchakato wa ukaguzi wa kawaida katika mtiririko wao wa kazi ili wapate matatizo kabla ya lori kuondoka kwenye uwanja.

Jinsi ya kuchagua kuaminika kutumika dump lori kwa ajili ya kuuza nje?

Kuchagua lori ni sehemu ya kiufundi na sehemu ya vitendo. Wewe ni kujaribu mechi kazi halisi juu ya ardhi, si tu kufanya karatasi spec kuangalia nzuri.

Orodha ya Kuchunguza Kabla ya Kujitolea

Tembea kwenye lori hilo na utafute vifungu vya sura, kuvaa tayari zisizo sawa, kutu kwenye maeneo muhimu ya muundo, kuvuja kwa mafuta, na uharibifu kwenye mwili uliopita. Jaribu hydraulics mara kadhaa, si mara moja tu. Kusikiliza kwa kelele ya ajabu kutoka gearbox au tofauti. Wakati wewe shortlist a kutumika dump lori kwa ajili ya kuuza nje, aina hii ya kuangalia msingi kuokoa kutoka meli tatizo kitengo nusu njia ulimwenguni kote.

Kwa nini Historia ya Huduma na Picha za Uaminifu Ni Muhimu

Lori lenye rekodi za ukarabati mkubwa, mabadiliko ya mafuta, na kubadilishwa kwa tayari ni rahisi kuaminika kuliko lori ambalo halina karatasi yoyote. Picha wazi za cabin, chassis, matairi, na injini bay pia kusaidia mnunuzi wako kuamua haraka. Wanunuzi wengi wanaotafuta malori ya kutumia kwa ajili ya kuuza hufanya uamuzi wa mapema kulingana na jinsi muuzaji anaonekana uwazi. Maelezo rahisi, ya uaminifu hufanya kazi bora kuliko maneno mazito.

Kuhusu Tuoda kama Mshirika Wako wa Mauzo ya nje ya Lori Iliyotumiwa

Liangshan Tuoda International Trade Co, Ltd. ((iliyofunuliwa kama "Tuoda") ni muuzaji wa nje wa kitaalamu wa malori nzito ya pili na trailers yenye msingi katika Liangshan, Shandong, moja ya vituo muhimu vya biashara ya magari ya kibiashara ya China. Kampuni hiyo inalenga usambazaji wa malori ya kuteketeza, trakta, malori ya mchanganyiko, vipande vingine, na magari mengine ya kazi kwa wateja kwenye njia kuu za biashara, ikiwa ni pamoja na nchi nyingi za Kiafrika.

Tuoda inatoa huduma za upatikanaji, ukarabati, na kuuza nje chini ya paa moja, na upatikanaji wa hisa kubwa ya vitengo na sifa kamili za kuuza nje. Timu yake hutumiwa kushughulikia mahitaji tofauti ya bandari, chaguzi za njia, na vipimo vya mnunuzi, ambayo inakusaidia kuhamisha malori ya kutumia kwa Afrika na mshangao mdogo. Kwa wanunuzi na wafanyabiashara ambao hawana muda wa kukanguza kadhaa ya malori binafsi, aina hii ya msaada iliyolenga inaweza kufanya mikataba ya mpaka iwe laini zaidi.

Maswali ya kawaida

Swali la 1: Ni nini sababu kuu ya wanunuzi wa Afrika kupendeza malori ya kutumia?
J: Wanapata nguvu nzuri ya kuchukua kwa bei nafuu kuliko mpya. Hii inafanana na mipango ndogo ya fedha za mradi. Na bado inashughulikia mahitaji ya kazi ya kila siku.

Q2: Ni umri gani ambao lori la kutumia linapaswa kuwa kwa ajili ya kuuza nje Afrika?
Jibu: Wanunuzi wengi huchukua malori ya umri wa miaka mitano hadi kumi. Lakini tu kama sura ni nzuri. Na sehemu ni rahisi kupata karibu.

Q3: Ni njia gani ya usafirishaji ya kawaida zaidi kwa malori nzito Afrika?
A: RoRo imechukuliwa mengi. Lori inaweza kuelekea kwenye na nje ya meli. Hii inafanya kuhamia kuwa rahisi. Inafanya bei kuwa ya haki.

Swali la 4: Je, sheria za kuagiza GCC zinaathiri malori yanayoenda Afrika?
A: Unaweza kuwa. Hii inatokea hasa ikiwa lori hupita kwenye eneo la Ghuba kwanza. Umri caps na kufuata sheria inaweza kubadilisha njia yako kuchagua.

Q5: Ni kitu gani muhimu zaidi kuangalia kabla ya kununua kutumika dump malori kwa ajili ya kuuza nje?
J: Angalia kwa bidii sura ya kujenga, afya ya injini na maji, na karatasi za kawaida. Msingi mzuri na kurekebisha kweli iliyopita mara nyingi kuhesabu zaidi kuliko rangi mpya.