Отремонтированный тракторный грузовик HOWO Euro 2: Африка и Морские правила импорта и ловушки

Тракторы Евро-2 по-прежнему ежедневно перевозят грузы по Африке и Юго-Восточной Азии. Тем не менее, таможня не махивает ими просто потому, что их дешево управлять. Если вы выбираете шортлист отремонтированный тракторный грузовик HOWO (Евро 2)Самый быстрый способ избежать неприятностей прост: выставьте спецификацию, подготовите правильную документацию и соберите доказательства до отплыва корабля. Принятие Euro-2 варьируется в зависимости от страны и даже провинции - всегда подтверждайте с вашим брокером и местным дорожным органом перед бронированием места. В этом руководстве рассказывается о том, что проверять, где покупатели скользят, и как сохранять ваш файл чистым до регистрации.

Быстрое выравнивание спецификаций, прежде чем вы говорите обязанности

Большинство головных болей начинаются с несоответствующих спецификаций. Получите их на одной странице раньше и подталкивайте их в свой договор о покупке.

• Конфигурация: 6 × 4 или 4 × 2, диапазон высоты пятого колеса, цель GCW

• Двигатель & выбросы: 371 л.с. дизель, заявление Евро-2 от продавца, привязанное к вашему VIN

• Рулевое управление: LHD или RHD в соответствии с правилами назначения

• Комплект осей & шины: рейтинги, соответствующие вашему прицепу и маршруту

• Документы, отражающие вышеизложенное: VIN, номер двигателя и конструкционный лист

Страновые кластеры: как обычно выглядят правила

Каждый порт отличается, правила меняются, но шаблоны повторяются. Используйте примечания ниже, чтобы сформировать вопросы для вашего брокера и дорожного органа.

Западная / Центральная / Восточная Африка

• Возраст и выбросы: Грузовики Евро-2 обычно принимаются за пределами нескольких городских зон; Возрастные ограничения могут применяться в год первой регистрации.

• Рулевая сторона: доминирует LHD; RHD выходит за пределы исторических рынков RHD.

• Инспекция и предварительная проверка: Несколько рынков требуют предэкспортных проверок и чистого файла PSI, приложенного к отгрузке.

• Лопница, которую следует избежать: Несоответствие VIN или номера двигателя между счетом-фактурой, BL и штампом шасси - одна печатная ошибка означает неделю на дворе.

Южной Африки

• Весы осей и весовые мосты: Ожидайте строгих проверок распределения оси и рейтингов шин. Трактор 6х4 с неправильной высотой пятого колеса может вздуть законные осные нагрузки, даже если GCW в порядке.

• Дорожные сборы и налоги: Плата по маршруту увеличивается; Планируйте расходы на внутренние перевозки заранее.

• Лопница, которую следует избежать: замена размеров шин после PSI, но до отгрузки; Это может вызвать повторную проверку.

Юго-Восточной Азии

• Принятие Евро-2: Все еще работает в нескольких странах Южно-Восточной Азии, но некоторые провинции и городские центры продвигают более строгие уровни или более жесткие тесты на дым. Пути регистрации могут варьироваться в зависимости от региона.

• Рулевое управление: Проверьте правила LHD / RHD тщательно - конверсия на бумаге не то же самое, что конверсия, которая проходит проверку.

• Лопница, которую следует избежать: Проверка порта Регистрацияна местном уровне. Грузовик, очищенный в порту, по-прежнему может быть заблокирован во время регистрации на уровне города, если рулевая сторона или испытание на дым не удастся.

Обязательные документы: Список «Без документов, без ворот»

PSI: доказательства, которым на самом деле доверяют таможни

Хороший файл PSI читается как лабораторный отчет. Это сокращает вопросы и сокращает ворота.

Необходимые предметы в упаковке PSI

• Видео холодного запуска с выхлопным видом и приборными лампами

• Испытания на сжатие двигателя HOWO на цилиндр (фотографии датчика, с временной штамповкой)

• Лог падения давления тормозной системы; Сканирование экрана ABS, если доступно

• Рамочные диагонали и фотографии высоконапряженных сварных пальцев

• Коды даты и размеры шин; Снимки глубины хода

• Плитка VIN и штамп шасси близкие планы; изображение odoметра

• Если применимо, фото высоты пятого колеса с измерительной лентой

LHD против RHD: выберите правовую сторону, а не удобную

• Заказывайте правильную конструкцию. Некоторые регионы допускают оба; Другие нет. Перемена руля, сделанная после факта, по-прежнему может потерпеть неудачу в местном осмотре, если освещение, зеркала, рулевые связки или индикаторы предупреждения на приборной панели не соответствуют стандартам.

• Видео дорожного испытания в правильном направлении. 30-секундный клип вождения в движении (с видимыми зеркалами) быстро отвечает на вопросы.

• Страховый угол. Даже если таможня оформит его, страховщики могут отказать в покрытии, если рулевая сторона конфликтует с регистрационным классом.

Доставка: Ro-Ro против контейнера против плоской стойки

• Ро-Ро: Обычно самый дешевый на единицу и самый быстрый на главных полосах. Риск - небольшие царапины; уменьшить его с помощью основного набора фотографий и видео прогулки перед парусом.

• Контейнер / плоская стойка: Используйте, когда порты подвержены краже или ограничения высоты силы демонтажа. Добавьте защиту от коррозии на обнаруженном металле и изолируйте батарею.

• Запасные части: Упакуйте фильтры, ремни и тормозные накладки в маркированную ящику. Свободные части, катящиеся в кабине, делают инспекторов злыми.

  

Налоги, сборы и проблема «Откуда взялся этот сбор?»

Регистрация и дорожность после прибытия

• Дым непрозрачность, огни, тормоза, рог, отражатели - просто, но кто-то проверит.

• Соответствие осной нагрузки местным пределам; Многие покупатели забывают о взаимодействии высоты пятого колеса со своим общим прицепом.

• Держите копии: PSI, BL, платежа пошлины, письмо о выдаче, привязанное к VIN, и местная страховая котировка готовы для стола.

Десять общих ловушек (и простых исправлений)

1. Ошибка типографии VIN на BL → сравните каждый документ с маркой шасси перед отплывом.

2. Евро-2 без VIN → Письмо должно ссылаться на единицу.

3. Неправильная сторона руля → выбрать LHD / RHD во время заказа; Не играйте на конверсии.

4. Нет необработанных доказательств PSI → Фотографии, скриншоты и короткие клипы превосходят марки «ОК».

5. Обмен размера шины после PSI → приглашает повторную проверку; заперть шины спецификации рано.

6. Пятое колесо слишком высокое/низкое → измерить и фотографировать с помощью ленты.

7. Смешанные номинации оси/шин → Одно слабое звено может сбить весовой мост.

8. Свободные части в кабине → резервные части для ящика с упаковочным списком; прикрепить этикетку.

9. Неясная формулировка ВС → спросите брокера заранее о тексте безопасного описания.

10. Демурраж из поздних оригиналов → отправлять сканирования для освобождения, где это разрешено; Оригиналы курьера рано.

О Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd.

Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. доставляет файлы, удобные для B2B с каждым отремонтированным блоком: фотографии сжатия цилиндр за цилиндром, записи падения давления горячего тормоза, выстрелы VIN / шасси и короткий клип холодного запуска. Для покупателей, работающих над ремонтированным тракторным грузовиком HOWO для импорта в Африку или ремонтированным тракторным грузовиком HOWO для импорта в Юго-Восточную Азию, команда предоставляет простую карту документов - счет-фактуру, список упаковки, формулировку BL и письмо о выбросах, привязанное к VIN, плюс образец индекса PSI, чтобы брокеры не преследовали пропавшие страницы. Вы можете проверить их страница продукта для получения более подробной информации.

Вывод

Принесение трактора Euro-2 HOWO не является ракетной наукой, но это награждает аккуратные файлы и раннее выравнивание спецификаций. Соответствуйте LHD / RHD на рынке, приложите сырые доказательства PSI и выберите метод доставки, который подходит к вашему порту. Сделайте эти три, и большинство «случайных» задержек никогда не появляются.

Часто задаваемые вопросы

Q1: Какие документы мне нужны для восстановленного импорта трактора howo?
Ответ: Вам понадобится коммерческий счет-фактура, список упаковки, BL с VIN, письмо о выбросах Euro-2, привязанное к VIN, пакет PSI с необработанными доказательствами, и любые документы о передаче собственности или аннулировании. Ваш брокер также может запросить налоговые идентификаторы импортера и письмо о технической готовности в зависимости от страны.

Q2: Допустим ли Евро-2 для восстановленного трактора Howo грузовика импорта Юго-Восточной Азии?
Ответ: На нескольких рынках Южной и Южной Азии, да, хотя в некоторых провинциях и городских центрах применяются более строгие уровни или тесты на дым. Подтвердите с вашим брокером и планируйте местную инспекцию после оформления порта.

Q3: Что должно быть внутри PSI для отремонтированный тракторный грузовик howo (Евро 2)?
Ответ: Видео холодного запуска, фотографии сжатия цилиндра за цилиндром, журнал падения давления тормоза, измерения диагонали кадра с фотографиями сварных пальцев, данные о шинах, изображения марки VIN / шасси и короткий дорожный клип. Чистые имена файлов и временные марки помогают сотрудникам быстрее проверять.

Q4: Ро-Ро или контейнер - как мне отправить головку трактора в Африку или море?
О: Ро-Ро выигрывает по стоимости и скорости на многих полосах; контейнер или плоская стойка помогает, когда высота, риск кражи или обработка порта подталкивают вас таким образом. Добавьте фотографии и коррозию в любом случае.

Q5: Как избежать общих ловушек при импорте Евро-2?
Ответ: Свяжите букву о выбросах с VIN, дважды проверьте текст BL, заблокируйте размеры шин перед PSI, выберите правильную сторону руля во время заказа и переместите оригиналы рано, чтобы избежать демурража.