Покупка подержанных самосвалов из Китая в Африку: что проверить, прежде чем заплатить
Если вы говорите с кем-то, кто занимается проектами в Африке, то снова и снова возникает одна вещь: всегда есть работа для хорошего свала. Дороги, шахты, жилищные объекты, порты, карьеры – всем необходимы надежные грузовики, которые не разрушают бюджет. Вот почему так много покупателей обращаются к подержанным единицам вместо того, чтобы платить за новые.
По всему континенту спрос на использовали самосвалы Продолжает расти, поскольку правительства и частные фирмы продвигают инфраструктурные проекты и ищут экономически эффективный транспорт. Для вас, как экспортера или покупателя, дело не только в поиске грузовика. Вы также заботитесь о уровнях цен, о том, как безопасно доставлять и как правила в Африке и регионе Персидского залива влияют на вашу сделку. Это руководство проходит через эти моменты в простых, практических терминах, чтобы вы могли перейти от «просто искать» к шортлисту реальных единиц.
Почему подержанные самосвалы пользуются большим спросом в Африке?
Рынок подержанных грузовиков в Африке растет, потому что многие проекты нуждаются в тяжелых транспортных средствах, но имеют ограниченный бюджет на новое оборудование. Подержанные самосвалы дают подрядчикам возможность получить твердую мощность по меньшей части стоимости нового грузовика. Они также легче ремонтировать в местных мастерских и часто уже проверены на грубых дорогах. Когда вы доставляете нужный грузовик в нужную страну, он обычно быстро находит работу.
Ключевые африканские страны импортируют подержанные свалы
Вы видите большой интерес из таких стран, как Нигерия, Гана, Кения, Танзания, Замбия и Эфиопия, где строительная и горнодобывающая деятельность растет, и покупатели ищут долговечные подержанные единицы. На некоторых рынках китайские и европейские бренды очень распространены, и детали легко приобрести, что дает этим грузовикам дополнительное преимущество по сравнению с неизвестными моделями. Если вы нацелены на эти регионы, то помогает узнать, какой тоннаж, размещение оси и тип кузова предпочитают местные компании.
Что влияет на цену подержанных самосвалов?
Цена часто является первым вопросом, который вы получаете от покупателя. Чтобы дать полезный ответ, нужно знать, что на самом деле приводит число. Два грузовика, которые похожи на фотографии, могут сидеть в очень разных ценовых диапазонах, как только вы проверите детали.
Возраст грузовика, пробег и состояние двигателя
Год изготовления и чтение километра все еще устанавливают базовую цену. Многие африканские покупатели предпочитают грузовики младше десяти лет с двигателями, которые не открывались много раз. Чистая история обслуживания, сухой блок двигателя и нормальный выхлопный дым помогут вам оправдать более высокую цифру. использовали самосвалыСтоит четко поместить эти моменты в описание, а не скрыть их в углу.
Грузоспособность и прочность шасси
Полезная нагрузка, конфигурация оси и состояние рамы также подталкивают цену вверх или вниз. 30-40 тоннный автомобиль с сильным шасси и хорошей подвеской всегда будет зарабатывать больше интереса, чем легкий грузовик, если ваш покупатель работает в горнодобывающей промышленности или тяжелом строительстве. С другой стороны, небольшие объекты могут предпочитать более короткие колесные базы, которые могут легко поворачиваться в узких пространствах.
Поддержка бренда и запчасти на африканских рынках
Даже если вы не упоминаете бренд, вы должны подумать о том, насколько легко найти фильтры, тормозные детали и детали подвески для этой модели в целевой стране. Грузовики, которые соответствуют местным цепочкам поставок деталей, продаются быстрее и, как правило, сохраняют лучшую перепродажную стоимость, о которой ваш покупатель будет думать, даже если они никогда не говорят это вслух.
Типичные ценовые диапазоны для африканских покупателей
Отчеты о рынке показывают, что подержанные грузовики помогают африканским покупателям снизить инвестиционные затраты, при этом получая транспортные средства, подходящие для крупных проектов. Для твердого тяжелого самосвала в справедливом состоянии вы часто видите экспортные предложения в широком диапазоне десятков тысяч долларов США, в зависимости от возраста, пробега и работы по ремонту. Установка реалистичной цены с небольшой маржей переговоров работает лучше, чем перечень чего-то очень высокого и надеясь на счастливого покупателя.
Советы по доставке: как экспортировать подержанные свалы в Африку?
После цены, доставка - следующая большая тема. Хороший грузовик с плохим планом доставки все еще может превратиться в головную боль. Вы хотите маршрут, который соответствует бюджету покупателя, и набор документов, который проходит через таможню без сюрпризов.
Методы доставки для тяжелых грузовиков
Для большинства тяжелых транспортных средств обычным выбором является перевозка с рулоном на рулон (RoRo). Это просто: грузовик посадывает на корабль и отправляется в порт назначения. Типичные тарифы RoRo для транспортных средств составляют где-то от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов США за единицу, в зависимости от размера и маршрута. Некоторые экспортеры используют плоскую стойку или насыпную доставку для специальных грузов, но RoRo обычно является наиболее простым для стандартных свалов.
Основные экспортные документы, которые вам нужны
Вы должны подготовить четкий коммерческий счет-фактуру, коносамент, сертификат о происхождении и любые отчеты об инспекции, требуемые страной назначения. Некоторые порты требуют проверки до отгрузки или сертификатов технического обслуживания, поэтому разумно проверить эти правила, прежде чем грузовик покидает двор. Отсутствие одной бумаги может означать сборы за хранение в порту, которые никто не любит платить.
Частые проблемы и как их избежать
Позднее бронирование, неясные данные о получателе и редактирование документов в последнюю минуту являются обычными причинами проблем. Простый контрольный список и раннее общение с покупателем и экспедитором помогут вам избежать большинства из этих проблем. Это звучит просто, но многие задержки начинаются с небольших ошибок в именах, номерах шасси или налоговых идентификаторах.
Правила импорта ССЗ: что должны знать экспортеры?
Даже если ваши основные клиенты находятся в Африке, вы должны обратить внимание на правила СЗЗ. Некоторые грузовики перемещаются сначала на рынки Персидского залива, а затем в африканские порты, и возрастные или спецификационные ограничения в этих регионах влияют на то, какие единицы вы можете перемещать.
Страны СЗС с возрастными и специфическими ограничениями
Руководства для региона отмечают, что тяжелые грузовики часто должны быть в определенном возрасте, обычно от пяти до десяти лет с даты изготовления, и должны соответствовать местным стандартам безопасности и выбросов. Некоторые страны требуют только левого движения и не допускают сильно поврежденные или перестроенные транспортные средства. Если ваше подразделение не соответствует этим правилам, ему, возможно, придется отправиться прямо в африканский порт, а не пройти через страну Персидского залива.
Точки инспекции и соблюдения
Для некоторых пунктов назначения СЗЗ грузовики нуждаются в сертификатах соответствия от утвержденных органов и могут подвергаться проверке тормозов, огней, состояния рамы и уровня выбросов. Экспортеры, которые регулярно работают с этими рынками, часто встраивают стандартный процесс инспекции в свой рабочий процесс, чтобы они обнаружили проблемы до того, как грузовик покинет двор.
Как выбрать надежный подержанный самосвал для экспорта?
Выбор грузовика частично технический, а частично практический. Вы пытаетесь соответствовать реальной работе на земле, а не просто сделать спецификационный лист красивым.
Практический контрольный список, прежде чем вы совершаете
Прогуляйтесь по грузовику и ищите трещины рамы, неравномерный износ шин, ржавчину на ключевых конструктивных областях, утечки масла и повреждения на поворотном корпусе. Проверьте гидравлику несколько раз, а не один раз. Слушайте странные шумы из коробки передач или дифференциала. Когда вы сокращаете используемый самосвал для экспорта, этот тип базовой проверки спасает вас от отправки проблемного блока на полпути по всему миру.
Почему история обслуживания и честные фотографии имеют значение
Грузовик с записями о крупных ремонтах, замене масла и замене шин легче доверять, чем без документации вообще. Чёткие фотографии кабины, шасси, шин и двигателя также помогают вашему покупателю принять решение быстрее. Многие покупатели, ищущие подержанные самосвалы для продажи, принимают раннее решение на основе того, насколько прозрачен продавец. Простые, честные детали работают лучше, чем тяжелые лозунги.
О Tuoda как вашем партнере по экспорту подержанных грузовиков
Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. (сокращено как «Tuoda») является профессиональным экспортером подержанных тяжелых грузовиков и прицепов, базирующимся в Ляншане, Шаньдун, одном из ключевых торговых центров коммерческих транспортных средств Китая. Компания сосредоточена на поставке самосвалов, тракторов, смесающих грузовиков, плоских кроватей и других рабочих транспортных средств клиентам вдоль основных торговых маршрутов, включая многие африканские страны.
Tuoda предлагает услуги по закупке, ремонту и экспорту под одной крышей, с доступом к большому запасу единиц и полной экспортной квалификации. Его команда привыкла обрабатывать различные требования порта, варианты маршрута и спецификации покупателя, что помогает вам перемещать подержанные свалы для Африки с меньшим количеством сюрпризов. Для покупателей и трейдеров, у которых нет времени лично осмотреть десятки грузовиков, такой вид целенаправленной поддержки может сделать трансграничные сделки гораздо более плавными.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Какова главная причина, по которой африканские покупатели предпочитают подержанные свалы?
А: Они получают хорошую тягающую мощность по дороге более дешевой цене, чем новые. Это соответствует бюджетным планам небольших проектов. И он все еще решает повседневные рабочие потребности.
Q2: Сколько лет должен быть подержанный самосвал для экспорта в Африку?
О: Многие покупатели берут грузовики от пяти до десяти лет. Но только если форма хорошая. Части легко добраться поблизости.
Q3: Какой метод доставки наиболее распространен для тяжелых грузовиков в Африку?
А: Роро выбирают много. Грузовик может двигаться на и с корабля. Это делает перемещение легким. Это поддерживает справедливые цены.
Вопрос 4: Влияют ли правила импорта ССЗ на грузовики, направляющиеся в Африку?
А: Возможно. Это происходит главным образом, если грузовик проходит через точку Персидского залива. Возрастные ограничения и соблюдение правил могут изменить ваш выбор пути.
Q5: Что самое важное проверить перед покупкой подержанных самосвалов для экспорта?
A: внимательно посмотрите на форму конструкции, двигатель и воду толкают здоровье, и обычные бумаги. Хорошая база и истинное исправление прошлого часто считаются больше, чем новый цвет.
