Pourquoi les tracteurs HOWO utilisés sont en forte demande en Afrique
Si vous regardez les camions lourds qui circulent sur les autoroutes africaines, aux portes frontalières ou près de grands ports, vous voyez beaucoup de la même forme et de la même cabine. Beaucoup de flottes et de petits propriétaires de transports choisissent des tracteurs HOWO usagés au lieu de nouvelles options européennes ou locales. Pour vous en tant qu’acheteur, cette tendance n’est pas seulement la mode. Il est lié aux conditions routières, à la pression budgétaire et à la facilité avec laquelle un camion fonctionne tous les jours dans un environnement difficile.
Comment le marché africain des camions lourds a-t-il augmenté ces dernières années?
Dans de nombreux pays africains, les réseaux routiers se développent, les mines s’ouvrent et les ports sont plus fréquentés qu’auparavant. Cela signifie plus de remorques sur la route, plus de voyages de longue distance et plus de besoin de têtes de tracteur fiables qui peuvent tirer des conteneurs, du carburant et du fret en vrac.
Dans le même temps, de nombreuses entreprises de transport sont encore jeunes et ne veulent pas le coût de nouvelles unités. C'est pourquoi Tracteurs HOWO utilisés pour l'exportation sont devenus un choix commun. Vous payez moins au départ, mais vous obtenez toujours une unité lourde qui peut gérer les trajets transfrontaliers entre les ports et les villes intérieures.
Besoins de transport à longue distance et transfrontalier
L'Afrique a de longues distances entre les villes et entre les pays sans littoral et la mer. Une tête de tracteur doit souvent tirer des conteneurs de 40 pieds sur des centaines de kilomètres par temps chaud. Un camion tracteur HOWO avec moteur 6x4 et puissance moyenne est bien adapté à ce type de travail, surtout lorsque vous avez besoin d'un camion qui peut être réparé à de nombreux endroits sur la route.
Pression budgétaire et besoin de camions abordables
De nombreux propriétaires de flottes doivent équilibrer la pression des prêts, les coûts du carburant et les salaires des conducteurs. Les nouvelles unités européennes sont bonnes, mais le prix est élevé. Un camion tracteur HOWO d'occasion vous permet de réduire le coût d'entrée, vous permettant ainsi d'accroître votre parc étape par étape. Pour une entreprise en croissance, cela compte plus qu'un badge de luxe sur la grille.
Pourquoi HOWO est-il adapté aux conditions africaines ?
Les routes en Afrique peuvent changer rapidement. Une partie est asphalte lisse; la partie suivante est pavé cassé ou gravier rugueux. Un camion qui ne fonctionne que sur des routes parfaites aura du mal. La conception de modèles populaires tels que le HOW 6× 4 camion tracteur est destiné aux travaux lourds et aux conditions mixtes, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles vous en voyez tant dans les secteurs minier et de construction.
Durabilité et conception robuste du châssis
De nombreux conducteurs et mécaniciens disent que ces unités se sentent « rugueuses mais fortes ». Le cadre, les essieux et la suspension sont conçus pour une utilisation lourde, avec une suspension en acier et des essieux forts qui peuvent supporter toutes les charges sur des surfaces inégales. Sur les routes d’accès aux mines ou les routes rurales, ce genre de force est plus important que les petits détails de confort.
Large disponibilité de pièces détachées en Afrique
Une autre raison pour laquelle les camions tracteurs HOWO utilisés sont populaires est le réseau de pièces. Dans des pays tels que le Nigeria, le Ghana, le Kenya et la Tanzanie, vous pouvez trouver des pièces de moteur, des pièces de frein et des pièces de cabine sur les marchés locaux sans longues attentes. Pour un propriétaire, cela signifie moins de temps d’arrêt lorsque quelque chose se casse. Vous ne voulez pas un camion garé pendant des semaines juste parce qu'une pièce de base est coincée dans un entrepôt lointain.
Pourquoi les acheteurs choisissent-ils les tracteurs HOWO d'occasion plutôt que les nouveaux?
Si vous démarrez ou étendez une flotte, les chiffres doivent fonctionner. Vous regardez le prix du camion, le coût financier, la consommation de carburant et l'entretien. Pour de nombreux opérateurs africains, les tracteurs HOWO d’occasion ont trouvé un bon endroit entre coût et capacité.
Coût initial plus bas et remboursement plus rapide
Un camion tracteur d'occasion en Chine coûte généralement beaucoup moins qu'un nouveau camion en Europe ou un tout nouveau camion local. Avec ce prix plus bas, votre charge de trésorerie mensuelle est plus faible. Si le camion fonctionne tous les jours, la période de remboursement peut être beaucoup plus courte, c’est pourquoi tant de petites flottes aiment cette route.
Histoire prouvée dans les flottes africaines
Aujourd’hui, des centaines de flottes ont utilisé ces camions depuis des années sur de vraies routes africaines. De nombreux acheteurs se sentent plus détendus lorsqu’ils choisissent un modèle que les mécaniciens locaux connaissent déjà. Quand un camion a une longue expérience dans les ports, les couloirs logistiques et les cimenteries, il cesse d’être une théorie et devient un outil connu. Ce dossier pratique est une raison calme mais forte de la forte demande.
Sur quoi se concentrent les acheteurs africains lors du choix des camions tracteurs HOWO d'occasion?
Même si le modèle est populaire, chaque camion utilisé est différent. Donc, les acheteurs intelligents examinent de près quelques points clés avant d'envoyer de l'argent ou de faire une réservation.
Moteur, kilométrage et historique de service
La santé du moteur est au cœur de tout tracteur HOWO d'occasion. Vous voulez savoir le kilométrage réel, les signes de fumée lourde et si le moteur a eu des reconstructions majeures. De nombreux acheteurs demandent des photos de fuite d'huile, une vidéo de démarrage à froid et des détails de base sur le service passé. Un tracteur HOWO 371HP, par exemple, peut encore fonctionner bien sur le transport de marchandises à longue distance s'il a été entretenu à temps et n'est pas mal surchargé tous les jours.
Inspection à distance, photos et contrôles vidéo
Comme vous achetez souvent dans un autre pays, vous devez compter sur les photos et vidéos du vendeur. Vous pouvez demander une promenade complète, un court clip d'essai routier et des vues claires du châssis, du sol de la cabine et des pneus. Cela est vrai que vous achetez une unité ou construisez un paquet de camions. Pour un Tracteur HOWO d'occasionUn contrôle à distance soigneux vous aide à éviter les surprises une fois que le camion atteint votre port.
Pourquoi travailler avec un exportateur fiable est important pour les tracteurs HOWO d'occasion?
Enfin, même un bon camion peut se transformer en une mauvaise affaire si l'exportateur est faible. Vous voulez quelqu'un qui connaît les règles d'exportation, les processus portuaires et ce que dit votre loi locale sur l'âge des camions et le niveau d'émissions.
Stock stable et canaux d'approvisionnement clairs
Un exportateur sérieux a régulièrement accès aux stocks de chantier et aux flottes de la société, pas seulement aux camions aléatoires provenant de sources inconnues. Cela signifie que vous êtes plus susceptible d'obtenir une qualité constante lorsque vous demandez plusieurs unités de la même spécification. Cela vous donne également une meilleure chance de construire un plan à long terme autour d'une spécification standard de camion tracteur usagé au lieu de mélanger de nombreux modèles différents.
Support avec les règles d'importation et l'expédition en Afrique
Les règles d'importation diffèrent d'un pays à l'autre. Certains ne permettent que l'Euro 2, certains ont des limites sur l'âge des camions. Un bon exportateur peut vous expliquer les bases, vous aider à préparer les documents et organiser l'expédition RoRo ou plate rack vers les principaux ports africains, pas seulement laisser tomber le camion à la porte et disparaître. Pour un acheteur éloigné, ce soutien est presque aussi important que le camion lui-même.
Un regard de plus près sur Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. (Tuoda)
Tuoda est basé dans la région de Liangshan, un centre bien connu pour les camions lourds d'occasion en Chine. La société est active dans l'exportation de camions commerciaux et a construit son activité autour d'unités lourdes utilisées telles que les têtes de tracteur, les camions à vire et les camions mélangeurs qui sont largement utilisés dans les projets de construction et de logistique à l'étranger. Tuoda travaille avec des acheteurs de nombreux pays africains et d'autres régions, les aidant à sélectionner les spécifications appropriées pour les routes et les emplois locaux, du transport routier à longue distance aux courtes sorties portuaires.
Au lieu de vendre uniquement ce qui est garé dans la cour ce jour-là, Tuoda se concentre sur l'adaptation de l'état du camion, de la mise en page de l'essieu et de la puissance du moteur au travail réel du client. La société aide également avec l'inspection, la paperasse d'exportation et les arrangements d'expédition, de sorte que les acheteurs étrangers ont un point de contact tout au long du processus. Pour les entreprises de transport qui prévoient de construire une petite flotte de Tracteurs HOWO utilisés pour l'exportationce type de partenaire stable peut économiser du temps et beaucoup de coûts d'essai et d'erreur.
FAQ (questions fréquentes)
Q1: Pourquoi les camions tracteurs HOWO utilisés sont-ils si populaires en Afrique?
R: Ils offrent un mélange de cadres forts, mécanique simple et bon prix. De nombreuses flottes les utilisent déjà, de sorte que les pièces et les compétences en réparation sont faciles à trouver dans de nombreux pays.
Q2: Un tracteur HOWO 371HP est-il suffisant pour les charges lourdes?
R: Pour la plupart des routes de conteneurs et de fret général, 371HP est suffisant si vous restez dans les poids légaux. Pour des routes très raides ou des charges extrêmes, certains acheteurs préfèrent une puissance plus élevée.
Q3: Que devriez-vous vérifier d'abord sur un camion tracteur HOWO d'occasion?
R: Concentrez-vous sur la santé du moteur, la qualité du changement de vitesse, les fissures du cadre et l'état de l'essieu. Ensuite, regardez les pneus, l'état de la cabine et les signes de mauvaise réparation ou d'accidents difficiles.
Q4: Comment inspectez-vous un camion si vous achetez à l'étranger?
R: Demandez de nombreuses photos claires, des vidéos de démarrage et de conduite, et une feuille d'essai simple. Vous pouvez également engager un inspecteur local près de la cour si vous voulez une couche supplémentaire de chèques.
Q5: Quels acheteurs africains sont les plus actifs pour ces camions maintenant?
R: La demande est forte dans les pays avec des ports fréquentés et des projets routiers en croissance, tels que le Nigéria, le Ghana, le Kenya, la Tanzanie et certains voisins sans littoral qui dépendent du transport de marchandises à longue distance.
