Guide d'inspection des camions à virure HOWO d'occasion: ce que chaque acheteur devrait savoir

Acheter une camionnette HOWO d'occasion peut vous faire économiser de l'argent lorsque vous développez votre flotte. Mais vous devez savoir quoi vérifier. De nombreuses entreprises se hâtent et achètent des camions avec des problèmes secrets. Ces problèmes peuvent impliquer des défaillances mécaniques ou des structures fatiguées. Une bonne inspection semble plus profonde que l'extérieur. Il vérifie les pièces qui supportent le travail difficile. Ce guide couvre chaque domaine clé que vous devriez examiner.

Pour les camions à virure solides usagés, pensez à Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. Ils travaillent de la Chine’ la plus grande place pour les véhicules d'occasion. La société se concentre sur les camions commerciaux fixes prêts à être expédiés. Leur équipe de test qualifiée effectue des contrôles complets. Ils offrent également une aide après-vente forte. De cette façon, les acheteurs d'autres pays évitent les mauvaises surprises. Visite leur site officiel pour voir le stock et les services.

Évaluation extérieure et structurelle

Vérifier le cadre et le corps pour les dommages?

Le châssis d'un camion à virure maintient la charge. Il prend également la tension du sol rugueux. Des taches de rouille, des réparations de soudure ou des ruptures dans le châssis peuvent montrer des surcharges ou des accidents passés. Regardez bien le sous-cadre. Toute réparation claire pourrait signifier des pauses de travail lourd. Concentrez-vous davantage sur la boîte à décharge. Des bosses inégales ou des panneaux pliés suggèrent de vieux accidents de basculement. Ou le camion a été poussé trop fort.

Essayez également les serrures de porte arrière et les charnières de levage à la main. Si vous n’ t aligner ou se déplacer rigidement, les pièces peuvent être usées. Ou l'entretien était pauvre.

Condition des pneus et santé de la suspension?

Les pneus montrent beaucoup sur le camion. L'usure inégale de la bande de roulement indique souvent des problèmes de suspension. Il ne peut pas répartir le poids correctement. Cela pourrait provenir d'une boîte mauvaise ou d'un essieu tordu. Différents types de pneus sur les essieux suggèrent des corrections tachées. Pas de soins réguliers.

Regardez les pièces de suspension comme les ressorts à feuilles et les chocs. Ils ne devraient pas se fléchir ou avoir des marques d'huile. Les chocs de fuite ne peuvent pas bien gérer les bosses. Cela’ Problème pour les routes de terre.

Inspection du moteur et du groupe moteur

Évaluer les performances et l'usure du moteur?

Commencez par un moteur froid. Cela dit plus qu'un chaud. La fumée épaisse au démarrage peut signifier une usure intérieure ou de mauvais injecteurs. Un bruit à l'intérieur est mauvais. Il pourrait signaler des problèmes de piston ou des roulements usés.

Tirez le dipstick pour voir l'huile moteur. Couleur laiteuse signifie liquide de refroidissement mélangé. Souvent d'un joint de tête cassé. Les ceintures doivent être serrées sans fentes. Les tuyaux ne doivent pas se sentir durs ou fissurés.

Fonctionnalité de la transmission et de la boîte de vitesses?

Essayez tous les engrenages, y compris ceux à l'arrière et ceux bas s'il y en a. Les bruits de broyage ou les déplacements lents indiquent une usure à l'intérieur de la transmission. Vérifiez les gouttes d'huile près de la boîte de vitesses. Ceux-ci suggèrent des fuites de phoques.

La pédale d'embrayage doit fonctionner en douceur. Pas de glissement lorsque vous accélérez depuis un arrêt. Si cela semble doux ou dur, l'air peut être dans les lignes. Ou les pièces sont usées.

Système hydraulique et mécanisme de vidange

Vérifier le fonctionnement du cylindre hydraulique?

L'hydraulique transforme cela en un camion à virure. Levez le lit haut et laissez-le tomber lentement. Écoutez des gémissements ou des mouvements jerky. Cela peut signifier de vieux sceaux ou du liquide sale.

Regardez les lignes hydrauliques pour les gouttes, principalement sur les raccordements et les fonds des cylindres. La faible quantité de liquide dans le réservoir ou la couleur foncée montre que les soins ont été sautés. Ou porter à l'intérieur.

Inspection des systèmes de contrôle et des serrures de sécurité?

Dans la cabine, essayez chaque levier ou bouton pour le dumping. Ils devraient fonctionner proprement sans retard ou trop de poussée. Rappelez-vous les prises de sécurité sur le lit. Ils doivent se tenir serrés lorsqu'ils sont activés. Cela arrête les accidents pendant les corrections.

Aperçu du système électrique

Lumières, jauges et état du câblage?

Chaque lumière doit fonctionner correctement: phares, feux de frein, feux arrière et signaux. Regardez les compteurs du tableau de bord lorsque vous tournez la clé. Les feux d'avertissement clignotent à court terme et s'éteignent après le démarrage du moteur.

Les faisceaux de câblage sous le tableau de bord et par le moteur devraient être entiers. Skip trucks avec beaucoup de bande adhésive. Cela cache souvent des corrections négligentes sur la rouille.

Évaluation du système de frein

Points de contrôle de la fonctionnalité des freins à air ?

Démarrez le moteur et entendez des sifflements par les lignes de frein. Les fuites d'air sont risquées et coûteuses à réparer. Regardez à quel point la pression augmente rapidement. Une montée lente signifie un compresseur faible.

Lors d'un essai de conduite en espace ouvert, frappez les freins de service à basse vitesse. Le camion s'arrête droit sans se retirer.

Contrôles intérieurs et opérationnels de la cabine

Confort du conducteur et contrôle de l'accessibilité ?

Un siège déchiré semble petit, mais suggère une utilisation difficile. Testez les leviers du siège pour des changements faciles. Vérifiez le mouvement du volant. Trop de jeu suggère des pièces lâches ou une direction usée.

Assurez-vous que les interrupteurs supplémentaires fonctionnent: essuie-glaces, corne, ventilateur et feux de cabine. Ces bits sont ignorés. Pourtant, ils sont importants pour les trajets quotidiens.

Examen des dossiers d ' entretien et Histoire du véhicule

Quels journaux de service peuvent révéler sur la santé du camion?

Les échanges réguliers de pétrole tous les 10 000 km montrent de bons soins. Mais les journaux manquants soulèvent des doutes. Il était assis inutilisé ? Ou simplement des corrections rapides ?

Associer les numéros d'odomètre à l'usure de la pièce. Des kilomètres bas avec des pneus lisses ou des pédales plates peuvent signifier des lectures altérées.

Problèmes communs spécifiques aux camions HOWO usagés

Des modèles mécaniques à surveiller ?

Un grognement de l'arrière lors de l'accélération pourrait être porté engrenages différentiels. Ils prennent le stress de charge. Les sifflements ou les moulins signalent des dommages précoces.

Certains modèles font face à des problèmes de refroidissement. L'accumulation du radiateur ou l'usure de la ceinture provoque de la chaleur sur de longs voyages.

Les plus anciens peuvent avoir des pannes d'alternateur. Surtout dans les endroits avec une alimentation tremblante.

Assurer la fiabilité à long terme après l'achat

Mesures préventives post-acquisition ?

Même si les liquides semblent bien, échangez-les tous. Cela comprend l'huile moteur, le liquide de refroidissement, le fluide de frein et l'huile hydraulique. Vous ne’ Connaissez leur âge. Obtenez un chèque professionnel dans 30 jours. Il repère des problèmes cachés.

Considérez des pièces supplémentaires pour les douilles ou les filtres. Ils renforcent la force dans les endroits difficiles.

Pour les picks prêts à l'exportation, le HOWO TX camion à virure donne une puissance forte à 371-420 chevaux. Il a des cadres robustes et un ascenseur hydraulique moyen pour de grandes charges. Le HOWO 371 camion à virure Il utilise également un ascenseur central. Plus des planches de 8 mm d'épaisseur qui tiennent dans les travaux de construction.

Où acheter des unités fiables sans risquer d'escroqueries

Les canaux de confiance vs les vendeurs informels ?

Évitez les vendeurs qui bloquent les chèques extérieurs. Cela’ s généralement un signe de cache-quelque chose. Allez pour des sites avec des historiques prouvés et des étapes d'expédition claires.

Entreprises comme Tuoda vérifier chaque camion en profondeur avant d'envoyer. Ils couvrent le moteur à l'électricité. Un tel soin aide lors de l'achat d'équipement pour des tâches difficiles.

Vous ne’ Il faut toujours parfait. Juste un camion avec des problèmes réparables qui correspondent à votre budget.

FAQ (questions fréquentes)

Q1: Quelle gamme de kilométrage est acceptable pour un camion à goutte HOWO usagé?
R: Moins de 100 000 km fonctionne mieux. Mais l'apparence et les journaux de soins comptent plus que des kilomètres.

Q2: Puis-je tester la conduite avant d'acheter à l'étranger?
R : Les exportateurs effectuent souvent des contrôles vidéo. Ou ils laissent les agents conduire pour vous avant que vous achetez.

Q3: Combien de temps durent habituellement les camions HOWO?
R: Avec des soins réguliers et une utilisation correcte, ils fonctionnent de 10 à 12 ans. Cela dépend des routes et des charges.

Q4: Les pièces détachées sont-elles faciles à trouver à l'international?
R: Oui, pour les modèles communs. Obtenez-les auprès de vendeurs mondiaux et de magasins approuvés.

Q5: Quel est le plus grand drapeau rouge lors de l'inspection d'une unité utilisée?
R: Nouvelle peinture juste sur les taches de cadre. Il pourrait masquer la rouille ou les corrections non signalées.