Tracteur HOWO usagé vs Tracteur SHACMAN: lequel est le meilleur pour le transport longue distance?

Si vous effectuez des transports à longue distance, vous vivez entre les factures de carburant, les fenêtres de livraison et les appels téléphoniques du conducteur. Choisir le bon tracteur d'occasion peut apaiser beaucoup de bruit dans votre journée. Pour de nombreuses flottes, la vraie décision se résume à deux noms chinois : HOWO et SHACMAN. Sur le papier, ils ressemblent. Sur les routes réelles, ils ne se comportent pas toujours de la même manière.

Ce guide montre comment utiliser Tracteurs HOWO et tracteurs SHACMAN d'occasion effectuer sur de longues routes. Vous verrez où chacun s'adapte, comment ils affectent le carburant, les conducteurs et le coût annuel, afin que vous puissiez créer une liste courte qui correspond à vos propres itinéraires au lieu d'un pitch de vente.

De quoi avez-vous vraiment besoin d’un tracteur de longue distance?

Avant de choisir un badge, il vous aide à être clair sur ce que vos camions font réellement chaque semaine. Certaines flottes exploitent des autoroutes plates avec des cargaisons générales légères. D'autres tirent des remorques lourdes à travers la chaleur, les collines et le mélange d'asphalte et de gravier. Un tracteur ne sera pas parfait pour tout cela.

Principales exigences pour les opérations à longue distance

Pour le travail à longue distance, vous vous souciez généralement de cinq choses: carburant, temps de fonctionnement, confort du conducteur, puissance de traction et coût de réparation. Si un tracteur usagé boit trop de diesel, s'arrête trop souvent ou mange des pièces, votre profit diminue. Une unité qui frappe la plupart de ces points, même si elle n'est pas parfaite, est généralement le meilleur achat.

Itinéraires typiques et conditions de travail

Pensez à vos voies principales: port à dépôts intérieurs, pistes transfrontalières ou voyages régionaux avec des routes de contournement rugueuses. Les longues montées, le temps chaud et les délais de livraison serrés punissent tous les camions faibles. HOWO et SHACMAN fonctionnent tous les deux dans ces conditions, mais pas toujours de la même manière.

Comment les spécifications du tracteur se traduisent dans le travail quotidien

Les spécifications ont un sens réel. La puissance du moteur et le couple déterminent comment vous maintenez la vitesse sur les collines. Le rapport de l'essieu arrière et les étapes de la boîte de vitesses affectent les tours de croisière et la combustion de carburant. La taille du réservoir montre combien vous allez entre les arrêts. Si vous associer ces chiffres à vos itinéraires, les deux marques peuvent faire bien. Si vous ne les correspondez pas, n'importe quel tracteur vous décevra.

Qu'est-ce qu'un tracteur HOWO d'occasion offre?

Les tracteurs HOWO d'occasion sont courants dans de nombreux marchés émergents, vous les voyez donc partout dans les stations-essence et les arrêts de camions. De nombreuses flottes les choisissent parce qu'elles équilibrent prix, pièces et performances.

Les tracteurs HOWO d'occasion sont courants dans de nombreux marchés émergents, vous les voyez donc partout dans les stations-essence et les arrêts de camions. De nombreuses flottes les choisissent parce qu'elles équilibrent le prix, les pièces et les performances, et vous pouvez souvent trouver utilisées HOWO et SHACMAN têtes de tracteur à vendre dans une cour d'exportation au lieu de chasser modèle par modèle.

Moteur et transmission pour l'utilisation routière

Les têtes de tracteur HOWO les plus utilisées pour l'exportation sont situées dans la gamme de puissance moyenne à haute et fonctionnent avec des agencements 6x4. Ils associent ces moteurs à des boîtes de vitesses adaptées aux travaux routiers. Lorsque les spécifications sont correctes, un tracteur HOWO d'occasion peut s'asseoir à une vitesse de croisière constante sans changement constant, ce qui aide à la fois le carburant et l'humeur du conducteur.

Cadre, suspension et stabilité sur de longues routes

Le cadre d'un tracteur HOWO typique est construit pour les travaux routiers et certains travaux routiers mixtes. Les configurations de ressorts à feuilles et les choix d'essieux communs offrent suffisamment de soutien pour la cargaison générale, les conteneurs et de nombreuses charges lourdes, tant que vous n'abusez pas des limites de poids à chaque voyage.

Confort en cabine et expérience du conducteur

À l'intérieur de la cabine, les tracteurs HOWO offrent un espace décent, un tableau de bord pratique et un lit utilisable. Le bruit et les vibrations sont généralement acceptables sur les unités qui n'ont pas été mal traitées. Pour de nombreux conducteurs, la mise en page semble simple et familier, ce qui compte quand ils passent des nuits dans le camion.

Économie de carburant, prix et disponibilité de pièces

Une des principales raisons pour lesquelles vous pouvez vous pencher vers un tracteur HOWO d'occasion est le mélange de prix et de pièces. Ces tracteurs sont souvent à un prix d'entrée plus bas que les tracteurs SHACMAN usagés similaires de la même année. Les pièces sont largement disponibles dans de nombreux ports et moyeux intérieurs, ce qui vous permet de conserver un petit stock et d'obtenir le reste rapidement lorsque quelque chose se casse.

Qu'est-ce qu'un tracteur SHACMAN d'occasion offre?

Les tracteurs SHACMAN visent davantage les routes difficiles et lourdes et la longue durée de vie. Lorsque vous parlez avec des flottes qui tirent du poids sérieux sur de longues distances, ce nom apparaît souvent.

Moteurs, groupe moteur et engrenage routier

Les tracteurs SHACMAN d'occasion sont généralement équipés de moteurs puissants et d'engrenages adaptés aux routes, conçus pour tirer toutes les charges à vitesse constante pendant de longues heures. Les boîtes de vitesses et les rapports d'essieu permettent au moteur de s'asseoir dans une bande de tr/min confortable sur les principales autoroutes, ce qui soutient le contrôle du carburant et la durée de vie du moteur.

Consommation de carburant dans la logistique transfrontalière

Sur des routes longues et stables avec une charge constante, les tracteurs SHACMAN usagés peuvent fournir des chiffres de carburant très solides. De nombreuses flottes qui circulent sur des voies transfrontalières répétées parlent bien de leur comportement en carburant, en particulier lorsque les camions restent dans le poids prévu et reçoivent un service régulier.

Durabilité et hautes performances kilométriques

SHACMAN a construit son image autour de la ténacité. Le châssis, les essieux et les pièces de suspension sont conçus pour vivre longtemps sous de fortes contraintes. Les unités à kilométrage élevé fonctionnent souvent toujours droite s'ils n'ont pas été fortement abusés, ce qui est attrayant si vous voulez garder une tête de tracteur pendant de nombreuses années.

Confort, sécurité et rétention du conducteur

La cabine de nombreux modèles SHACMAN se sent plus raffinée sur les unités plus récentes, avec de meilleurs sièges, un contrôle du bruit amélioré et une disposition de commutateur plus propre. Pour le travail à longue distance, cela aide les conducteurs à rester plus frais et facilite le maintien de bons conducteurs dans votre flotte.

HOWO vs SHACMAN: Efficacité en carburant pour les transports longues distances

Le carburant est l’un de vos plus grands coûts fixes, donc même un petit écart dans la consommation s’ajoute d’ici la fin de l’année. Les deux Howo et Shackman peut être économe en carburant ou à faible consommation de carburant, selon la façon dont vous les utilisez.

Chiffres de consommation de carburant et cas réels

À travers les flottes, on entend souvent que HOWO fonctionne bien sur des routes mixtes avec un mélange d'autoroutes et de routes locales, tandis que SHACMAN détient un avantage sur des lignes longues distances très stables avec des charges lourdes et constantes. Si un tracteur économise même un litre pour cent kilomètres sur 150 000 km par an, vous le ressentez en profit.

Facteurs qui modifient la consommation de carburant dans les flottes réelles

Le comportement du conducteur, la discipline de chargement, la pression des pneus et l'entretien peuvent changer la consommation de carburant plus que le badge. Un SHACMAN mal chargé avec de mauvais pneus boira plus de diesel qu'un tracteur HOWO bien entretenu, et l'inverse. Le choix de la marque est important, mais ce n’est pas le seul levier.

Quand HOWO a tendance à être moins cher sur le carburant et quand SHACMAN gagne

Si vos itinéraires mélangent les bords de la ville, les collines modérées et les charges moyennes, un tracteur HOWO d'occasion avec les bonnes spécifications donne souvent une consommation de carburant suffisamment bonne pour le prix. Si votre travail principal est long et lourd sur des autoroutes ou des routes raides jour après jour, un tracteur SHACMAN d'occasion pourrait apporter des chiffres plus stables à long terme.

Quelle marque obtient le meilleur score en matière de fiabilité et de durabilité ?

Vous ne voulez pas vous disputer avec un tracteur sur l'épaule de la route la nuit. La fiabilité fait partie de votre flux de trésorerie.

Points faibles communs sur les tracteurs HOWO d'occasion

Sur les unités HOWO d'occasion, vous pouvez trouver des brousses de suspension usées, des garnitures intérieures fatiguées et certains problèmes électriques si les propriétaires antérieurs ne se souciaient pas. Ceux-ci sont gérables si vous inspectez soigneusement et remplacez les pièces faibles avant le service dur.

La réputation de SHACMAN pour sa ténacité

Les unités SHACMAN sont souvent louées pour leurs cadres forts et leurs essieux robustes. Les camions qui ont passé leur vie sur des routes lourdes et ont reçu un service régulier ont tendance à bien vieillir, ce qui convient aux flottes qui prévoient de garder des tracteurs pendant une longue période et peuvent accepter un prix d'achat plus élevé.

Risque de panne et temps d'arrêt sur les longues routes

Chaque jour où un tracteur est assis dans la cour ou dans un atelier est un jour où vous perdez des charges. Si un SHACMAN fonctionne plus longtemps entre les réparations majeures, il peut rembourser le prix plus élevé. Si vous parcourez des routes plus légères et gardez les camions HOWO en bonne forme, ils peuvent également offrir un temps de fonctionnement élevé à un coût d'entrée plus bas.

Comment HOWO et SHACMAN se comparent-ils sur le confort et la sécurité du conducteur ?

Vos chauffeurs vivent dans ces camions. S'ils détestent la cabine, ils ne traiteront pas le tracteur avec gentillesse, et ils pourraient partir plus tôt que vous le souhaitez.

Espace en cabine, bruit et conditions de sommeil à HOWO

Les cabines HOWO donnent généralement assez de place en tête et un lit décent. Les niveaux de bruit sont acceptables sur la plupart des unités utilisées avec de bons étanchéités et isolation. Pour les conducteurs qui sont habitués aux tracteurs chinois, la mise en page semble familier et facile à utiliser.

Qualité de trajet et caractéristiques en cabine dans les tracteurs SHACMAN

SHACMAN est souvent en avance en qualité de conduite sur les modèles ultérieurs. Les meilleurs sièges, le réglage de la suspension et les aménagements modernes du tableau de bord rendent les longues périodes moins fatigantes. Pour les flottes qui se soucient de la rétention du conducteur, cela peut avoir autant d'importance qu'un petit gain de carburant.

Caractéristiques de sécurité importantes sur les longues distances

Les freins, les lumières, les miroirs et les systèmes électroniques de sécurité aident tous à éviter les problèmes de vos camions. Les deux marques offrent un matériel de freinage solide et des caractéristiques de sécurité typiques. Sur les unités usagées, la clé est de confirmer que tout fonctionne toujours et de réparer les éléments de sécurité avant que le tracteur ne rejoigne votre flotte.

Tableau de comparaison côte à côte : quel tracteur convient à votre flotte ?

Une fois que vous avez lu les détails, il aide à voir les deux tracteurs dans une vue rapide.

Metriques clés en une seule vue

Scénarios pour différents types d'acheteurs

Si vous êtes une petite flotte avec peu d'argent et des routes mixtes, un tracteur HOWO d'occasion bien vérifié peut mieux s'adapter. Si vous courez sur des voies lourdes sérieuses et avez besoin de tracteurs qui continuent à marcher, même avec des routes difficiles et de longues journées, SHACMAN devient plus intéressant. Les grandes flottes exécutent parfois les deux et assignent chaque marque aux routes qui lui conviennent le mieux.

Lequel choisir pour le transport à longue distance ?

Il n’y a pas de gagnant unique pour chaque travail. Le meilleur choix est celui qui correspond à vos routes, charges et budget.

Quand un tracteur HOWO usagé a plus de sens

Si vous voulez un coût d'achat plus bas, un bon accès aux pièces et des tracteurs qui manipulent à la fois la cargaison régionale et la longue distance, les têtes de tracteur HOWO d'occasion constituent un cas solide. Ils conviennent parfaitement lorsque vous avez besoin de développer votre flotte sans geler trop d'argent.

Quand un tracteur SHACMAN d'occasion est le meilleur pari

Si votre travail principal est des remorques lourdes, des lignes transfrontalières et un kilométrage annuel élevé, payer plus pour un tracteur SHACMAN solide d'occasion peut être intelligent. La résistance et le confort supplémentaires peuvent se rémunérer au fil du temps avec moins de grandes réparations et des équipes de pilotes plus stables.

Liste de contrôle rapide avant de décider

Posez-vous trois questions simples :
Vos routes principales ont-elles besoin de résistance pure ou d'utilisation mixte flexible ?
Avez-vous un accès plus facile aux pièces HOWO, SHACMAN ou les deux?
Combien de temps prévoyez-vous de garder chaque tracteur avant de le vendre ?

Vos réponses honnêtes vous guideront dans la bonne direction.

Pourquoi Tuoda est un partenaire utile pour les camions tracteurs d'occasion

Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. («Tuoda») Opère à Liangshan, l’un des principaux centres chinois pour les camions lourds et les remorques d’occasion. Tuoda se concentre sur les unités prêtes à l'exportation, y compris les tracteurs HOWO et SHACMAN d'occasion pour les travaux de longue distance et transfrontaliers. Au lieu de pousser une seule marque, Tuoda conserve des stocks mixtes afin que vous puissiez comparer les tracteurs côte à côte et choisir celui qui correspond à vos itinéraires et chargements.

Avant qu'un tracteur ne quitte la Chine, Tuoda organise des contrôles sur le châssis, le moteur, les essieux et les freins, ainsi que des essais de conduite dans des conditions de travail. Les camions qui ont besoin de rénovation passent par des réparations en atelier et des travaux cosmétiques, de sorte qu'ils arrivent prêts pour le service plutôt que comme des projets mystérieux. Tuoda vous soutient également avec la documentation d'exportation, les plans de chargement et l'expédition vers les principaux ports, ce qui rend le processus d'achat plus fluide même lorsque vous êtes loin de la Chine.

FAQ (questions fréquentes)

Q1: Quel tracteur est le meilleur pour le transport à longue distance?
R: Pour les routes routières lourdes et régulières, SHACMAN convient souvent mieux. Pour des charges mixtes et des budgets plus serrés, HOWO peut être le choix le plus intelligent.

Q2: Quelle marque est plus économe en carburant?
R : Sur des travaux très stables, SHACMAN a tendance à avoir un avantage. Sur des routes mixtes, un HOWO correctement spécifié peut être tout aussi raisonnable.

Q3: Quel tracteur a un accès plus facile aux pièces détachées?
R : Dans de nombreux marchés émergents, les pièces HOWO sont plus faciles à trouver, tandis que le réseau de SHACMAN croît rapidement le long des grands couloirs logistiques.

Q4: Que devriez-vous vérifier d'abord sur un tracteur d'occasion?
R: Commencez par l'état du moteur, l'état du châssis et l'usure de l'essieu ou de la suspension, puis regardez les freins, les pneus et l'électricité.

Q5: Pouvez-vous exécuter HOWO et SHACMAN dans la même flotte?
R: Oui, de nombreuses flottes le font et attribuent chaque marque aux routes et aux charges qu'elle gère le mieux, avec un plan de pièces et de service clair pour les deux.