Tracteurs usagés pour les pays du CCG: spécifications clés, règles routières et conseils d'immatriculation
Si vous prévoyez d'apporter une tête de tracteur d'occasion dans un pays du CCG, vous savez probablement que ce n'est pas seulement le choix d'un camion à bas prix et l'organisation d'un voyage en bateau. La région du Golfe reçoit beaucoup de grandes machines. Mais les règles sur l'âge, les détails et l'inscription sont difficiles. Ils peuvent faire un bon achat en un camion coincé au quai si vous sautez une petite partie.
Ce guide vous montre les principaux éléments dont vous avez besoin. Il couvre le type de détails qui fonctionnent dans les spots du CCG. Il parle également des règles routières qui comptent pour les emplois quotidiens. Il explique comment préparer les papiers. Donc le camion peut obtenir des étiquettes et commencer à fonctionner. Au lieu d'attendre dans une cabane.
Pourquoi le CCG est un marché spécial pour les camions tracteurs d'occasion
Des endroits comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, Oman, le Qatar, le Koweït et Bahreïn ont beaucoup besoin pour les chargements routiers, les voyages distants et les travaux de construction. En même temps, ils ont des bouchons simples sur l'âge des machines, des pièces sûres et de la saleté de l'air pour maintenir les routes en sécurité et l'air propre.
Ce mélange rend la place à la fois agréable et dure. Si vous choisissez bien, une unité d'occasion peut rejoindre un groupe et rester pleine pendant des années. Si vous choisissez mal, il pourrait ne pas passer les contrôles ou ne pas correspondre aux règles d'apport du tout. Quand vous commencez à regarder tracteurs d'occasion à vendre pour les gens du CCG, vous devriez garder ces règles locales dans votre tête.
Spécifications clés que vous devriez vérifier avant l'expédition
Avant de parler de noms ou de nuances, le camion doit correspondre à certains espoirs de travail de base. La plupart des douleurs dans le GCC proviennent de l'âge, du côté de la roue ou de la saleté de l'air.
Âge du véhicule, émissions et côté de direction
De nombreux endroits du CCG limitent l'âge des machines apportées. Pour les gros camions, les conseils indiquent souvent un âge maximal d'environ cinq à dix ans à compter de la date de fabrication. Cela dépend des moyens locaux. Un tracteur passé qui peut ne pas entrer, peu importe à quel point il semble bien.
Le côté roue est un autre contrôle facile. Les routes du CCG vont à droite, donc les tracteurs à gauche sont habituels. Beaucoup de patrons disent non à la conduite à droite de grandes machines pour une utilisation normale du travail. Si l'unité n'est pas à gauche, vous ne devriez souvent pas prévoir de l'utiliser dans un groupe GCC.
Sur la saleté de l'air, les moteurs très anciens avec une fumée épaisse ou aucun score simple peuvent avoir des problèmes dans les contrôles. La sélection d'unités qui répondent à de nouveaux niveaux d'air est plus sûre. Il bat essayer de réparer un moteur usé plus tard sous précipitation.
Disposition de l'essieu, limites de poids et refroidissement
La plupart des tracteurs dans les groupes éloignés du CCG sont 4x2 ou 6x4 avec des bandes de poussée de moteur connues. Ils doivent s'adapter à l'essieu local et aux capuchons plein poids, principalement sur les grandes routes et certains ponts. Le surremplissage n’est pas seulement un risque salarial. Beaucoup de pauses peuvent mettre le pilote du mauvais côté des équipes de surveillance.
Le refroidissement compte plus que beaucoup ne le pensent. L'air chaud autour et les longues collines peuvent pousser une installation fraîche faible trop loin. Lorsque vous faites une courte liste de Camion tracteur GCC besoins, une grille propre et froide, un ventilateur droit et une bonne installation de liquide froid devraient figurer sur votre liste de look.
La facilité de la cabine, principalement à l'air frais, fait partie des détails en temps réel. Les conducteurs de la région font souvent de longs virages sur des routes chaudes. Et de nombreux groupes voient la climatisation fonctionnelle comme un espoir principal, pas un ajout fantaisiste.
Règles routières qui influent sur le fonctionnement quotidien
Même après avoir apporté la place, les règles locales de déplacement façonnent la façon dont le camion peut fonctionner. Certains d'entre eux sont sans sens. D'autres ne correspondent qu'au Golfe.
Règles de voie, de vitesse et d'itinéraire pour les camions lourds
Les grandes machines dans les zones du CCG sont souvent coincées sur certains sentiers sur de grandes routes à plusieurs voies. Ils doivent suivre des plafonds de vitesse plus faibles que les petites voitures. Dans certaines villes, des chemins spéciaux pour les camions, des heures fixes ou des arrêts complets sur les grandes machines dans certaines zones s'appliquent. L'utilisation accrue de configurations d'images et de montres latérales rend plus difficile de sauter ces règles.
Lorsque vous choisissez un tracteur détails pour cette zone, vous voulez une unité qui peut s'asseoir facilement à des vitesses autorisées. Il ne devrait pas pousser le moteur, la boîte à vitesses ou la configuration froide dur.
Inspections techniques et sécurité routière
Avant de s'inscrire, de nombreuses zones du CCG ont besoin d'un contrôle de travail complet ou d'un test d'aptitude routière. Vérifiez les gens regarderont les arrêts, les pièces accrochées, la force de la base, les lumières, la saleté de l'air et parfois même à l'intérieur des objets sûrs. Les machines avec des blessures de construction, une grande rouille ou des marques de réparation d'accident dur sont susceptibles de ne pas passer.
C’est pourquoi construire proprement Tracteurs usagés dès le début, c’est plus intelligent. Il bat les paris sur une unité moins chère avec un passé douteux. Un coût d'achat faible n'aide pas si le camion ne reçoit jamais d'étiquettes.
Conseils d'enregistrement et de douane pour les importations du CCG
Une fois que vous avez de bons détails, vous devez toujours aligner les papiers avec les besoins d'apport et d'inscription. Cette partie est moins visible dans les coups mais tout aussi clé que le métal.
Documents de base dont vous aurez besoin
Les documents principaux comprennent souvent une facture d'emploi, une liste de paquets, une note de charge et un certificat de sortie ou de non-signature depuis le point de départ. Certains endroits du CCG ont également besoin de certificats d'ajustement ou de vérification montrant la correspondance avec les méthodes locales. Plus toutes les étiquettes d'économie d'énergie ou de carburant qui conviennent.
Les noms, les numéros VIN ou de base, les numéros de moteur le cas échéant et les dates doivent correspondre sur tous les papiers. Les petits mots ou chiffres peuvent provoquer des attentes, des frais de maintien ou des demandes supplémentaires des équipes d'apport.
Droits, TVA et utilisation des hubs
Apportez des changements de salaire et de TVA par spot, mais de nombreux spots du CCG imposent un taux de salaire sur la valeur CIF plus la TVA sur le coût du terrain. Aux Émirats arabes unis, par exemple, un salaire de 5% plus la TVA est habituel pour de nombreuses machines apportées. Certains acheteurs envoient des chargements à travers les zones libres ou les quais principaux pour gérer les coûts ou pour envoyer des tracteurs à des endroits proches.
Si vous configurez un camion tracteur d'occasion pour l'exportation dans la région, travailler avec un expéditeur de charge qui connaît ces façons peut gagner du temps. Et il peut vous aider à choisir le bon quai et les marches.
Comment Tuoda soutient les acheteurs de tracteurs usagés du CCG
Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. est une grande entreprise de camion d'occasion basée à Liangshan, un grand lieu commercial pour les machines de travail en Chine. Le travail de l'entreprise couvre de nombreuses machines de travail utilisées et fixes, y compris les tracteurs, les camions à virure, les camions à clôture, les camions à mélangeur, les camions à eau et les grues pour camions. Ceux-ci vont à des endroits en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique, en Amérique du Sud, en Europe et dans d'autres régions.
Tuoda prête attention à trouver la machine de mélange, vérifier le travail, réparer et sortir les papiers d'une manière. Les camions sont choisis parmi de nombreuses bases de fabrication et des chemins de donneur. Ils sont examinés et réparés le cas échéant. Pour les acheteurs du CCG, cela signifie que vous pouvez vous procurer des tracteurs qui sont choisis en tenant compte des chapeaux d'âge, du côté de la roue et des principaux points de travail du CCG. Plutôt que des trucs aléatoires avec un passé inconnu. Si vous aimez passer plus de temps à établir vos chemins et moins à courir après des papiers et des réparations, ce genre d'aide vaut vraiment la peine de penser.
FAQ (questions fréquentes)
Q1: Quel est l'âge maximum typique pour les camions tracteurs usagés dans les pays du CCG?
R: Les règles changent, mais de nombreux endroits limitent l'âge des grands camions à une fenêtre d'environ cinq à dix ans à compter de la marque. Vous devriez toujours regarder la règle maintenant à l'endroit exact avant d'obtenir.
Q2: Les camions tracteurs à traction droite peuvent-ils être enregistrés sur les marchés du CCG?
R: Dans la plupart des cas, les spots GCC fonctionnent à droite et nécessitent principalement des machines à gauche pour l'inscription habituelle au travail.
Q3: Quels sont les points techniques les plus critiques pour l'inspection du CCG?
A: Les arrêts, la suspension, la forme de base, les lumières et la saleté de l'air sont les principaux. Les marques de réparation de gros accidents ou de rouille lourde ne sont pas fortes dans les contrôles.
Q4: Est-il préférable d'expédier directement vers le pays final du CCG ou via un hub comme les Émirats arabes unis?
R: Cela dépend de votre chemin, des coûts, et si vous prévoyez d'envoyer à nouveau. Certains amènent les gens à utiliser les quais principaux et les zones libres, d'autres envoient directement. Un expéditeur avec le passé du CCG peut aider à faire des choix.
Q5: Comment pouvez-vous réduire le risque lors de l'achat de camions tracteurs d'occasion pour les marchés du CCG?
R: Faites attention à nettoyer le passé, l'âge et les détails, la conduite à gauche et les bons papiers. Travailler avec une personne qui vérifie, corrige et connaît les règles d'importation du CCG pour les camions d'occasion réduira souvent votre risque plus que d'aller au prix le plus bas.
