Comment vérifier le moteur, le cadre et le système hydraulique avant d'acheter une camionnette HOWO rénovée

Acheter un camion à décharge HOWO rénové C'est une décision technique, pas une décision de peinture. Vous payez pour la durée de vie restante du moteur, un cadre droit qui suit le vrai et une hydraulique qui se lève à temps même quand il est chaud. Le guide ci-dessous vous donne un flux d'inspection pratique, les indices de passage / échec qui comptent et la preuve que vous devriez recueillir avant que l'argent ne bouge.

Moteur & Vérifications de la puissance

Commencez ici. La peinture fraîche n'a jamais transporté une charge; pression du cylindre. Concentrez-vous d'abord sur des signaux simples - démarrage à froid, fumée, inactivité - puis confirmez avec des chiffres.

Démarrage à froid, fumée et indices inactifs

• Démarrage à froid : éclairage rapide sans long manivellage. Lazy commence à signaler la perte de compression ou les problèmes d'alimentation.

Types de fumée :

• Blanc persistant = problème de carburant/liquide de refroidissement non brûlé

• Bleu = brûlure d'huile (anneaux/turbo joints)

• Noir lourd sous gaz léger = fuite d'air de charge ou surcarburance de l'injecteur

• Comportement inactif : RPM stable, pas de chasse. Les blips de gaz ne devraient pas s'arrêter ou frapper.

Test de compression du moteur HOWO: ce que disent les chiffres

Exécutez un test de compression du moteur howo en utilisant l'adaptateur diesel approprié et une batterie forte (manivellage faible faux lectures basses). Vous voulez :

• Diffusion étroite: cylindres à environ 10% l'un de l'autre est une règle de champ réalisable.

• Réponse à l'essai humide: si l'huile ajoutée à un cylindre bas saute la lecture, l'étanchéité annulaire est suspecte.

• Photo de base : Cliquez le calibre par cylindre - les photos voyagent mieux que la mémoire.

Huile, carburant et refroidissement « raconte »

• Condition de l'huile: laitier = liquide refroidissant; odeur diesel = fuite de retour.

• Blow-by : Une casquette « danse » ou un simple manomètre sur le respirateur donne un indice rapide de la santé de l’anneau.

• Circuit de refroidissement: queues de tuyaux croûtés, tuyaux doux près du turbo, radiateurs patchés - petites choses qui deviennent grandes plus tard.

Table rapide moteur

* Les plages sont indicatives; prix oscillent par région et pièces spécifications.

Cadre, châssis et Suspension

Un moteur fort sur un cadre plié est un problème qui ne s'arrête jamais. Vérifiez la droiture, les points de stress et l'usure qui suggère une vie difficile.

Alignement et détection de fissures

• Chaîne/laser: mesurer les diagonales des rails et la mi-span. Gardez la déformation totale à quelques millimètres à travers l'empattement lors des contrôles sur le terrain.

• Risers de tension: accroches de ressort, extrémités transversales, montures de corps de décharge, orteils de soudure. Utilisez un colorant pénétrant ou MPI où vous voyez des zones suspectes touchées par la chaleur.

• Fixations : Les boulons de qualité mixte ou manquants sur les supports sont des drapeaux rouges.

Essieux, bagues et direction

• Kingpin jouer & flotteur d'extrémité du moyeu: jack, pry, et mesurer si vous avez un indicateur de cadran.

• Barres de couple & feuilles: cherchez des feuilles fissurées, des buissons effondrés, des boulons en U mal alignés.

• Freins : écouter les fuites d'air, récupérer le compresseur de temps, balayer les défauts ABS.

Pneumatiques et essais sur route courte

• Histoire des pneus: une usure inégale vous parle de l'alignement et des pièces pliées sans un mot.

• Test routier : doit suivre droit, déplacer proprement et s'arrêter sans traction de la direction ou tremblement de la ligne d'entraînement.

Essais de système hydraulique

Le système de décharge est le fabricant d'argent. Il doit maintenir la pression chaude, pas seulement froide dans la cour.

Santé du cylindre et du sceau

• Fuite: lever le lit, valve fermée, dérive horloge. Toute chute mesurable sans mouvement de charge suggère un contournement interne.

• Rod chromé: pitting mâche les phoques plus tard. Vérifiez les lèvres d'essuie-glace et guide le jeu de la douille.

• Pins/charnières: Les alésages ovalisés signifient une mauvaise géométrie de levage et du bruit.

Sortie de pompe, réglage de soulagement et intégrité du tuyau

• Pression (chaude): mesurer le port d'essai. Beaucoup de configurations HOWO vivent dans le haut-adolescence à bas-20s MPa; Confirmer par modèle.

• Stabilité du flux: une pompe qui est très froide mais qui s'estompe chaude est près de la fin.

• Tuyaux/raccords: cherchez des sertisses pleurants, veste frottée, vieux codes de date, coupleurs rapides lâches.

Temps de cycle du lit et stabilité

Temps une hausse complète et une baisse vide, puis une charge partielle. Regardez les balancements latéraux, les bavarderies de soulagement précoce ou les mouvements secoués. Le lit doit s'installer sur des serrures sans balayage.

Table rapide hydraulique

Documents et Inspection pré-expédition

Un solide inspection avant expédition camion rénové Le rapport transforme les promesses en preuves. Demandez des lectures brutes, pas seulement "OK".

Votre pack PSI doit inclure

• Vidéo démarrage à froid, couleur d'échappement, comportement au ralenti

• Lectures d'essai de compression moteur HOWO avec photos (chaque cylindre)

• Captures d'écran de pression hydraulique (froide et chaude) et deux journaux de temps de cycle

• Mesures de la diagonale du cadre; Crack-check photos aux orteils de soudure

• Log de chute de pression du système de frein/air; Captures d'écran de fault-code

• Plaque VIN et photos de timbre de châssis; promenade et courte vidéo d'essai routier

• Nom, date et contact de l'inspecteur

Si le vendeur cligne d'œil à cette liste, ralentissez.

Coût et TCO Feuille de travail

Le prix de l'autocollant est un titre. Productivité et temps d'arrêt font ou brisent les mathématiques. Utilisez cela pour séparer « déjà fait » de « vous le ferez ».

Petite note du terrain : un camion « bon marché » qui consomme trois semaines d’arrêt n’est pas bon marché.

escroqueries courantes & Comment éviter

• Cosmétique uniquement « rénové » : Lavé, repeint, toujours fatigué à l'intérieur.
  Réparer : Demandez des photos de compression, des mesures de pression hydraulique (chaude) et de cadre.

• Coupes vidéo : seuls les clips de démarrage chaud ou les dumps modifiés.
  Réparer : un appel en direct continu - de la clé sur, démarrage à froid, à la levée complète avec le gauge à l'écran.

• Réparation de cadre caché: peinture épaisse sur les cicatrices de soudure.
  Réparer : contrôle ponctuel de l'épaisseur de la peinture avec un compteur DFT; utiliser du colorant pénétrant sur les orteils suspects.

• Mélange de pièces/documents manquants: pneus non correspondants, paquet mince PSI.
  Fix: ligne-article la liste de rénovation; Liez les documents au VIN avec des photos.

  

À propos de Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd.

Liangshan Tuoda International Trade Co., Ltd. prépare des unités HOWO prêtes à l'exportation avec une documentation complète que les acheteurs peuvent réellement utiliser. Cela comprend des lectures de compression par cylindre (avec photo-proof), des journaux de temps de cycle chaud/froid de pression hydraulique, des données de diagonale de cadre avec des images de contrôle de fissures et des vidéos de démarrage à froid et de courts essais routiers. Pour ceux qui recherchent une validation tierce partie, l’équipe peut organiser un PSI indépendant et comparer les résultats aux dossiers d’atelier, tels que les pièces remplacées, les journaux de couple et les cartes de processus de peinture. Cette trace papier détaillée ne raccourcit pas seulement les conversations douanières, mais fournit également une assurance aux partenaires d'assurance et de finance. Pour parcourir le stock, voir le Centre de produitset pour les versions actuelles de HOWO, consultez la page Camion à vidange rénové.

Conclusion

Un camion à vidange HOWO rénové est un achat intelligent lorsque les chiffres s'alignent: écartement de compression serré, rails droites, pression hydraulique qui tient chaud et un fichier PSI qui se lit comme un vrai test, pas une brochure. Utilisez les tableaux ci-dessus, demandez des données brutes et prenez l'appel en direct de 15 minutes supplémentaires. Une journée prudente batt maintenant des mois de chasse aux gremlins plus tard.

FAQ (questions fréquentes)

Q1: Qu'est-ce qui rend un camion HOWO rénové différent d'une unité utilisée régulière?
R: Un camion à vidange HOWO rénové est reconditionné avant l'exportation - le moteur et les injecteurs sont vérifiés, l'hydraulique est scellée, le cadre est mesuré pour la droiture, la cabine est rafraîchie et testée sur la route avec des résultats enregistrés dans un paquet PSI.

Q2: Comment exécuter un test de compression fiable du moteur howo pendant l'inspection?
R: Utilisez le bon adaptateur diesel, désactivez l'alimentation et testez avec une batterie forte. Enregistrez chaque cylindre, visez une propagation serrée (environ 10% ou moins) et prenez des photos du calibre. Répétez à chaud si une lecture semble étrange.

Q3: Quel est le moyen le plus rapide pour attraper les problèmes hydrauliques avant d'acheter?
R: Gauge la pression au port d'essai chaud, faire une fuite avec le lit soulevé, et temps deux cycles de levage complet. Surveillez les pleurs du tuyau, les trous de tige et toute dérive sous charge.

Q4: Que devrait inclure un rapport de camion rénové d'inspection avant expédition pour protéger mon achat?
R: Vidéo de démarrage à froid, photos de compression, captures d'écran de pression hydraulique (froid/chaud), journaux de temps de cycle du lit, données d'alignement de cadre avec photos de contrôle de fissures, notes de chute de pression de frein/air, captures d'écran de code de défaillance, images VIN et détails de l'inspecteur.

Q5: Puis-je estimer le coût total de propriété à partir des données d'inspection?
R : Pour la plupart oui. Des taux de compression élevés, une pression hydraulique stable à chaud et des rails droites se corrélent avec moins de surprises. Associez cela à un PSI complet et vous aurez une image plus claire du TCO dès le premier jour.